Thiết kế của Honda nhưng dựa trên nền tảng và các bộ phận nội thất của GM – đó là mô tả ngắn gọn về mẫu xe Honda Prologue 2024. Bề ngoài nó trông giống một chiếc Honda và sẽ được bán trên thị trường với tên gọi Honda. Vậy mẫu xe mới này của Honda cho trải nghiệm thế nào?
Thiết kế Honda nhưng bộ phận của GM
Nhà sản xuất cho biết rằng họ phải nỗ lực rất nhiều để đảm bảo mẫu xe Prologue vận hành giống như Honda, nhưng thiết kế bên trong dựa trên nền tảng xe điện Ultium của GM được sử dụng trong số một số loại xe như Chevrolet Blazer EV có kích thước tương tự. Honda Prologue 2024 cũng được sản xuất tại cơ sở của GM ở Mexico giống như Blazer, nhưng dây chuyền sản xuất được thiết kế theo tiêu chuẩn riêng của Honda, sử dụng các bộ phận từ các nhà thiết kế và nhà cung cấp của GM.
Có thể thấy ngay rằng nội thất của Prologue hoàn toàn không giống mẫu xe CR-V của Honda ngoài huy hiệu đặc trưng của hãng. Không phải tất cả những người trung thành với Honda đều có cái nhìn tiêu cực về General Motors, nhưng khách hàng trung thành với một thương hiệu thường có xu hướng quen cách lái xe của thương hiệu đó. Tuy nhiên nền tảng GM Ultium ở mẫu xe này rất ấn tượng. Prologue được coi là sản phẩm chuẩn bị cho sự ra đời của mẫu xe điện Architecture mà Honda tự sản xuất toàn bộ lần đầu tiên, sẽ xuất hiện vào năm 2025.
Nội thất của xe có thể gây thất vọng nhưng không phải do các chi tiết nhỏ của GM được thêm vào. Nhà sản xuất muốn tạo ra thiết kế kiểu nằm ngang giống như các dòng xe Civic, Accord, HR-V và CR-V. Mặc dù có những điểm tương đồng như đường trang trí mỏng nối các lỗ thông gió, nhưng nội thất của Prologue trông cực kỳ đơn giản và nhàm chán nếu không có đường viền tổ ong bằng kim loại như các mẫu xe Honda khác.
Bộ điều khiển khí hậu vốn hoạt động tốt ở xe Blazer cũng không mang lại cảm giác thú vị ở mẫu xe Prologue, trong khi chất liệu nhựa trên bảng điều khiển trung tâm không hề ấn tượng. Nếu không có đường viền màu cam ở phiên bản Elite thì nội thất của xe Prologue thực sự buồn tẻ và có vẻ kém hơn các đối thủ như Hyundai Ioniq 5, Kia EV6, Nissan Ariya và đặc biệt là Chevy Blazer EV. Mặc dù bộ phận switchgear giống nhau nhưng xe của Chevy có cabin năng động, cá tính với vật liệu chất lượng cao hơn. Nhà sản xuất cho biết rằng Honda đã cân nhắc sử dụng các bộ phận của chính hãng cho nội thất, nhưng sẽ tốn kém quá nhiều.
Về không gian, hàng ghế sau của Prologue có chỗ để chân rộng rãi do chiều dài cơ sở của xe. Khoảng không phía sau chật chội với cửa sổ trời toàn cảnh ở phiên bản Touring và Elite, nhược điểm từ lâu ở những chiếc SUV của GM. Chiều dài cơ sở và chỗ để chân cho hàng ghế sau khiến không gian chở hàng bị giảm: mặc dù có chỗ cho hành khách cỡ trung nhưng khu vực chở hàng chỉ có dung tích khoảng 713 lít, trong khi xe CR-V hybrid là 1028 lít. Tuy nhiên con số đó cũng không kém nhiều so với các mẫu xe Ioniq 5, EV6, v.v.
Trải nghiệm lái xe
Xe Prologue có mang đến trải nghiệm lái xe giống như Honda khi sử dụng các bộ phận của GM không? Điều này khó trả lời vì xe điện về bản chất rất khác so với xe động cơ đốt trong. Kể cả khi Prologue được Honda tự sản xuất 100% thì cảm giác lái cũng không giống như CR-V hay thậm chí là xe hybrid chủ yếu dựa vào động cơ điện.
Các kỹ sư của Honda dường như đã gặp khó khăn khi sử dụng phần cứng của GM, đặc biệt là ở hệ thống lái. Cảm giác thiếu độ giòn khi vào cua và đôi khi có một chút lực cản nhỏ ngay sau khi rẽ giống như có một thiết bị hỗ trợ giữ làn đường can thiệp vào, kể cả khi đã tắt tính năng đó. Hệ thống lái của Prologue không có cảm giác giống Honda và cũng không giống xe Blazer.
Tăng tốc cũng là một khía cạnh mà xe điện rất khác so với xe xăng. Prologue sử dụng nền tảng điện Ultium của GM bao gồm nhiều bộ điều khiển động cơ khác nhau và một số bộ pin thông thường. Giống như xe SUV điển hình của Honda, hệ dẫn động cầu trước là tiêu chuẩn ở Prologue trong khi hệ dẫn động 4 bánh là tùy chọn trên tất cả các phiên bản ngoại trừ Elite chỉ có dẫn động cầu trước. Giống như Blazer EV, hệ dẫn động 4 bánh được trang bị thêm một động cơ bám đường nhỏ hơn, chủ yếu phản ứng với hiện tượng trượt từ bánh lên phía trước, do đó hiệu suất tăng thêm sẽ thấp hơn nhiều so với phiên bản xe động cơ kép thực sự của nhiều hãng khác.
Phiên bản Prologue dẫn động cầu trước một động cơ tạo ra công suất 212 mã lực và mô-men xoắn 236 pound-feet, kém hơn đáng kể so với xe Blazer và không khác nhiều so với CR-V Hybrid có thiết kế gọn nhẹ hơn (204 mã lực, 247 lb-ft). Phiên bản dẫn động 4 bánh có công suất mạnh hơn đáng kể: 288 mã lực và 333 lb-ft nhưng vẫn không bằng các mẫu xe điệnộng cơ kép như Ioniq, EV6 và Ariya.
Tuy nhiên hiệu suất thường không phải là điểm mạnh của những dòng xe Honda dành cho người tiêu dùng phổ thông, mà thay vào đó là hiệu quả tiết kiệm nhiên liệu. Prologue sẽ không làm bạn thất vọng về điều này, với phạm vi hoạt động của phiên bản dẫn động cầu trước là 476 km và phiên bản dẫn động 4 bánh là 452 km. Phiên bản Elite có bánh xe lớn hơn có phạm vi 439 km. Phần lớn người tiêu dùng sẽ quan tâm nhiều hơn đến phạm vi hoạt động và khả năng bám đường trong mọi thời tiết hơn là hiệu suất. Tuy nhiên tốc độ sạc nhanh DC tối đa chỉ ở mức 155 kilowatt.
Giá khởi điểm là 48.795 USD cho phiên bản EX dẫn động cầu trước, bao gồm phí đại lý là 1.395 USD. Giá lên tới 59.295 USD cho phiên bản Elite có nội thất được cho là không bằng những đối thủ xe điện có giá tương tự. Như vậy phiên bản Prologue rẻ hơn sẽ là lựa chọn phù hợp hơn.
Phiên bản EX vẫn được trang bị đầy đủ công nghệ hỗ trợ người lái bao gồm kiểm soát hành trình thích ứng cùng với màn hình cảm ứng 11,3 inch chạy giao diện Honda Reskin dựa trên Android Automotive của GM. Như vậy bạn có thể sử dụng Google Maps để tìm đường và lập kế hoạch cho các chuyến đi trên đường bao gồm các trạm sạc và tự động điều chỉnh pin để sạc nhanh.
Giao diện công nghệ của Honda vẫn hoạt động tốt nhờ các phụ tùng của GM. Tương tự, thùng sạc không dây có đường chéo tiêu chuẩn vượt trội hơn nhiều so với loại phẳng thông thường của Honda. Phiên bản EX cũng có bảng điều khiển kỹ thuật số 11 inch với đồ họa độc đáo, ghế trước có sưởi, ghế lái có thể điều chỉnh bằng điện và dàn âm thanh nổi 6 loa, nhưng ghế và bánh xe không được bọc da, ghế hành khách không có chỉnh điện, không có cửa sổ trời toàn cảnh, thanh ray trên nóc và âm thanh Bose như phiên bản Touring.
Mời bạn xem thêm các bài liên quan:
- Các mẫu xe ô tô điện rẻ nhất năm 2024: Giá phải chăng nhưng vẫn đẹp và lái tốt
- Kia Telluride 2024: Mẫu xe SUV gia đình với không gian rộng rãi và nội thất tiện nghi
Hãy theo dõi BlogAnChoi để cập nhật nhiều thông tin bổ ích nhé!
Mình thật sự rất mong nhận được ý kiến của các bạn về bài viết này, hãy bình luận ngay để chúng ta có thể cùng thảo luận nhé.