Kết hợp sedan hạng sang, sedan thể thao và sedan điện, mẫu xe BMW i5 2024 là phiên bản chạy hoàn toàn bằng điện của dòng xe 5 Series, bạn sẽ khó có thể phân biệt chúng nếu chỉ nhìn bề ngoài. Cấu trúc thân xe giống với xe xăng khiến nó không có nhiều khoảng trống cho ghế sau và không gian chở hàng như các mẫu xe ô tô điện chuyên dụng như EQE. Nhưng nhìn chung, i5 là một chiếc sedan sang trọng rất hấp dẫn, được cho là tốt hơn cả 5 Series.
Dòng xe BMW i5 cho năm 2024 có 2 phiên bản: eDrive40 có một động cơ duy nhất, dẫn động cầu sau và phạm vi hoạt động tối đa 476 km, trong khi M60 có 2 động cơ, dẫn động tất cả các bánh và phạm vi hoạt động ít hơn đáng kể, nhưng tạo ra công suất cao hơn 258 mã lực so với eDrive40. Điều đó cho thấy mức độ hấp dẫn của M60 mặc dù eDrive cũng rất ấn tượng. Với lợi thế về phạm vi hoạt động và động cơ không quá mạnh như M60, có lẽ phiên bản eDrive40 là lựa chọn phù hợp hơn.
Những ưu điểm đáng chú ý của i5 bao gồm khả năng cân bằng cảm giác lái tuyệt vời, cho phép bạn lướt trên đường một cách thoải mái và vượt qua những đoạn đường hẹp hiểm trở dễ dàng. Nội thất cũng thực sự rất ngầu với các chi tiết trang trí có thể thay đổi màu sắc, lỗ thông hơi ẩn và màn hình lớn đẹp mắt giúp bạn giải trí khi ngồi trong xe.
BMW i5 2024 có gì mới?
Đây là mẫu xe mới cho năm 2024 và thực sự là phiên bản chạy hoàn toàn bằng điện của dòng xe BMW 5 Series thế hệ mới sẽ ra mắt sau. Ngoài ra sẽ có phiên bản xDrive40 dẫn động bốn bánh và động cơ kép vào năm 2025.
Ưu điểm
- Cân bằng khi lái và khả năng xử lý tuyệt vời
- Động cơ mạnh và phạm vi hoạt động dài ở phiên bản eDrive40
- Nội thất rất thoáng mát
- Phiên bản M60 có động cơ siêu mạnh
- Sạc nhanh
Nhược điểm
- Cốp xe nhỏ, hình dáng không đẹp
- Thiết kế không đẹp, đặc biệt là M60
Nội thất và công nghệ của xe BMW i5
Nội thất i5 cực kỳ ấn tượng. Ngay khi vào bên trong xe bạn sẽ thấy dải trang trí nhiều màu chạy vòng quanh từ cửa bên này sang bên kia và dọc theo bảng điều khiển. Đặc biệt hơn là nó không cố định mà bạn có thể điều chỉnh ánh sáng theo màu sắc ưa thích của mình. Một chi tiết gọn gàng khác là các lỗ thông hơi ẩn được điều khiển bằng các nút điều khiển định hướng bằng cao su nhỏ giúp bạn thoải mái hơn so với các nút điều khiển trên màn hình cảm ứng gây khó chịu.
Xe i5 được trang bị phiên bản mới nhất của hệ thống thông tin giải trí iDrive của BMW và đây là bước cải tiến lớn so với phiên bản trước quá phức tạp và khó chịu. Bạn không cần phải tìm quá lâu trong các menu (đặc biệt là tính năng bật ghế sưởi) và nói chung là dễ sử dụng hơn. Các các lệnh nhận dạng giọng nói tự nhiên giúp tìm các tính năng chuyên sâu hơn (chẳng hạn như chỉnh màu ánh sáng nêu trên), trong khi vẫn có núm điều khiển iDrive kiểu cũ. Bộ phận này không thực sự cần thiết nhưng vẫn phù hợp với các thao tác sử dụng nút xoay tiện hơn như phóng to/thu nhỏ bản đồ hoặc duyệt qua danh sách liên hệ, radio hoặc bài hát.
Các nút tắt menu cũng được đánh giá cao, đặc biệt là trong ứng dụng Apple CarPlay hoặc Android Auto để chuyển nhanh các nội dung giải trí và điều hướng.
Kích thước và không gian rộng rãi
Xe i5 dài hơn 8,6 cm so với dòng 5 Series thế hệ trước và rộng hơn 3,6 cm, vì vậy nó là một chiếc sedan khá lớn. Nó cũng dài hơn 5,8 cm so với đối thủ cạnh tranh rõ ràng nhất là Mercedes EQE Sedan, nhưng vì i5 có cấu trúc giống với xe 5 Series chạy xăng nên chiều dài cơ sở của nó ngắn hơn đáng kể so với cấu trúc xe điện chuyên dụng của EQE. Điều này có nghĩa là ít chỗ để chân cho hàng ghế sau hơn – theo thông số kỹ thuật là 4,3 cm nhưng trải nghiệm thực tế dường như xe của Benz có nhiều chỗ để chân hơn. Tuy nhiên BMW i5 vẫn có hàng ghế sau lớn và thoải mái với khoảng không trên đầu rộng rãi (điều mà EQE không có).
Thông số kỹ thuật của BMW cho biết i5 có không gian cốp xe rộng 490 lít nhưng trải nghiệm thực tế cho thấy nó không chứa được 6 túi hành lý tiêu chuẩn mà theo lý thuyết là rất dễ thực hiện đối với cốp xe có dung tích 490 lít (ví dụ xe Honda Accord có 473 lít chứa được 6 túi cộng thêm bộ làm mát 38 lít). Hơn nữa, không gian cốp xe có chiều cao thấp và hình dáng không thoải mái mặc dù có một khu vực chứa đồ dưới sàn có kích thước vừa phải. So với EQE thì cốp xe của i5 hơi khó sử dụng.
Phạm vi hoạt động và thông số hiệu suất của động cơ
BMW i5 2024 hiện có 2 phiên bản khác nhau về hệ truyền động điện là eDrive40 và M60. Sẽ có phiên bản thứ ba là xDrive40 ra mắt vào năm 2025 được coi là trung gian giữa 2 phiên bản này.
Phiên bản eDrive40 có một động cơ duy nhất truyền động cho trục sau, tạo ra công suất 335 mã lực và mô-men xoắn 295 pound-feet, dường như hơi yếu đối với động cơ điện. Tuy nhiên động cơ này có khả năng giúp chiếc xe i5 nặng gần 2270 kg tăng tốc từ 0 lên 96 km/h trong 5,7 giây.
Phạm vi của eDrive40 phụ thuộc vào kích thước bánh xe. Nó có thể đi được quãng đường 475 km theo ước tính của EPA với bánh xe 19 inch cơ bản (tiêu thụ nhiên liệu được đánh giá ở mức 32 kWh/160 km), 447 km với bánh xe 20 inch (34 kWh/160 km) và 434 km với bánh xe 21 inch (35 kWh/160 km).
Phiên bản M60 có 2 động cơ, một động cơ cho mỗi trục, khiến nó trở thành hệ dẫn động 4 bánh, tạo ra công suất 593 mã lực và mô-men xoắn 586 lb-ft. Tăng tốc từ 0 lên 96 km/h trong 3,7 giây. Phạm vi di chuyển là 412 km với bánh xe 19 inch (37 kWh/160 km), 399 km với bánh xe 20 inch (38 kWh/160 km) và 386 km với bánh xe 21 inch (40 kWh/160 km).
Tốc độ sạc nhanh DC tối đa cho cả 2 phiên bản là 205 kilowatt, nằm trong top tốc độ nhanh trên thị trường xe điện hiện nay.
Cảm giác lái xe thực tế
Trải nghiệm lái xe i5 eDrive40 lên đường núi ngoằn ngoèo cho thấy không cần sử dụng phiên bản mạnh hơn. Khả năng tăng tốc của hệ dẫn động cầu sau một động cơ là quá đủ để chiếc sedan cỡ trung này chạy nhanh, do đó việc tăng thêm 258 mã lực với phiên bản i5 M60 động cơ kép có vẻ không cần thiết.
Cũng trên đường núi ngoằn ngoèo, i5 eDrive40 mang lại cảm giác năng động vốn đã bị thiếu trong vài thế hệ xe 5 Series trước đây của BMW. Cảm giác lái tự nhiên bất kể chọn chế độ lái nào, hệ thống giảm xóc M Sport được bổ sung thêm ở phiên bản eDrive40 cùng với lò xo không khí trục sau tự cân bằng tiêu chuẩn của i5 giúp hỗ trợ chuyển động của cơ thể một cách ấn tượng, chống lại tác động của va chạm ở giữa góc và quan trọng là mang lại cảm giác lái êm ái.
Phiên bản M60 thậm chí còn thú vị hơn, khả năng dẫn động bốn bánh giúp chiếc xe nặng hơn này lướt nhanh trên đường, kể cả bánh xe lớn 21 inch cũng có cảm giác lái thoải mái và nhẹ nhàng. Đó là nhờ bộ giảm chấn chủ động điều khiển điện tử đặc biệt của M60. Và mặc dù nó khác xa so với xe đua nhưng hệ thống lái bánh sau dành riêng cho M60 (có thể nâng lên tới 2,5 độ) cùng với gầm thấp hơn và tính năng ổn định cuộn chủ động giúp nó trở nên nhanh nhẹn và linh hoạt bất chấp trọng lượng nặng nề.
Giống như hầu hết các xe điện khác, i5 cung cấp nhiều mức độ phanh tái tạo khác nhau. Người lái xe có thể chọn một cấp độ để làm mặc định, sau đó tăng nút xoay lên mức tối đa để lái xe với một bàn đạp ở chế độ B.
Giá xe BMW i5 2024 là bao nhiêu?
Phiên bản eDrive40 dẫn động cầu sau và một động cơ có giá khởi điểm là 67.795 USD, bao gồm cả phí đại lý là 995 USD. Nếu chọn thêm gói M Sport sẽ tăng giá 3.000 USD bao gồm các chi tiết kiểu dáng đặc biệt, bánh xe và vô lăng M cũng như hệ thống treo M Sport.
Phiên bản M60 có 2 động cơ và dẫn động 4 bánh, hiệu suất được tăng lên đáng kể và khả năng lái/xử lý được tăng cường nhờ hệ thống treo chống lật chủ động điều khiển bằng điện 48 volt. Nó cũng có kiểu dáng đặc biệt, nhưng không chắc phù hợp với tất cả mọi người. Các tùy chọn đáng chú ý là gói Premium (ghế và bánh xe có sưởi, kiểm soát hành trình thích ứng, điều khiển nhận dạng giọng nói tự nhiên, màn hình hiển thị trên đầu), hệ thống kiểm soát hành trình thích ứng rảnh tay Highway Assistant, mái kính, ghế thông gió phía trước và ghế bọc da (tiêu chuẩn là da giả rất giống thật với nhiều màu sắc).
Mời bạn xem thêm các bài liên quan:
- Hãng xe Toyota tung ra ưu đãi cực lớn để khuyến khích người dùng mua xe hydro
- Xe BMW X2 phiên bản mới 2024: Trải nghiệm thú vị nhưng không dành cho số đông
Hãy theo dõi BlogAnChoi để cập nhật nhiều thông tin bổ ích nhé!
Mình rất mong muốn được nghe suy nghĩ của các bạn về bài viết này, hãy để lại comment để mình có thể cải thiện bài viết tốt hơn.