Thiết kế của chiếc Honda CB150R cũng mang phong cách Neo sports café đang rất thành công của Honda trên những chiếc CB300R, CB650R, CB1000R. Thiết kế này thực sự bắt mắt hơn, đẹp hơn so với những đối thủ khác của chiếc xe này, ví dụ một chiếc xe bán chạy hơn như MT15 hoặc XSR155. Vậy Honda CB150R có phải chỉ đắt giá bởi vì vẻ đẹp hay không?
1. Hệ thống phanh
Có thể thấy chiếc xe này được trang bị phanh đĩa cho cả 2 bánh cộng thêm ABS 2 kênh. Thế nhưng hãy nhìn kỹ vào phần bánh trước, hệ thống phanh đầu tiên là ngàm phanh, góc đặt phanh, đó là radial. Đây là một điểm cũng vượt trội hơn so với các đối thủ cùng phân khúc, và góc đặt là radial, các bạn có thể để ý là với phanh ở góc ấy thì phần ốc bắt sẽ nằm song song với ngàm phanh. Nó được đặt ở 2 đầu với ngàm phanh, với startup và góc đặt như thế này sẽ đem lại cảm giác tay phanh của chúng ta tốt hơn.
Thứ 2 là khi chúng ta phanh sẽ vững hơn và ổn định hơn so với những hệ thống phanh mà phần ngàm phanh được bắt thẳng và thụt, góc ốc sẽ là 90° so với ngàm phanh, ở những chiếc xe nhỏ thì thường chúng ta sẽ không nhìn thấy thiết kế này. Một số xe motor cỡ nhỏ được trang bị hệ thống phanh góc đặt radial thế này có thể kể đến đầu tiên là chiếc CB150R này, ngoài ra còn có chiếc CB300R và KTM Đức.
Không chỉ vậy, còn có một chi tiết nữa mà Honda đưa vào chiếc CB150R này nhưng không công bố cho người dùng, đó chính là hệ thống đo lường quán tính IMU. Ở những dòng xe lớn, cao cấp và hiện đại hơn thì IMU sẽ đo được cả góc nghiêng khi vào cua. Tuy nhiên với CB150R thì chúng ta chỉ đo được sự thay đổi trọng tâm của xe khi tăng tốc hay giảm tốc mà thôi. Gia tốc của chiếc xe sẽ được máy tính xử lý rồi sau đó đưa ra lực phanh phù hợp nhất để đảm bảo độ ổn định cho xe.
Với những dòng xe hiện đại hơn thì IMU sẽ can thiệp được vào cả phản hồi tay ga cũng như kiểm soát lực kéo, đặc biệt là có thể phân phối lực phanh phù hợp khi chúng ta vào cua. Tuy nhiên ở chiếc CB150R này mặc dù có IMU nhưng cũng chưa thể gọi nó là Cornering ABS được. Nói chung khi Honda đưa IMU lên những chiếc xe như CB150R, CB125R hay CB300R thì họ lại không có hoạt động truyền thông, không quảng bá rầm rộ, cho nên phần lớn những người mua, người dùng chiếc xe này hay thậm chí những người đang phân vân lựa chọn những dòng xe xêm xêm nhau nếu có tìm hiểu chiếc CB150R này thì cũng không biết về chi tiết đó.
Tuy nhiên đây là một trong những chi tiết cũng tương đối có giá trị và nổi bật, có thể so sánh chiếc CB150R này với những đối thủ khác cùng phân khúc có hệ thống phanh xịn.
2. Trang bị lốp
Ngoài phanh thì chúng ta cũng phải nói đến những trang bị khác cũng có thể gọi là tương đối xịn sò trên một chiếc xe 150 phân khối như thế này, đó là lốp.
Xe có một cặp lốp với kích cở tương đối lớn, đằng trước là 110 và đằng sau 150. Lốp lớn này không chỉ tăng trải nghiệm cho người lái mà cũng góp phần làm cho chiếc xe có cảm giác dày dặn hơn, bù đắp lại một phần ngoại hình tương đối nhỏ của chiếc CB150R.
3. Tư thế ngồi
Nói về tư thế ngồi của chiếc xe này thì đầu tiên là chiều cao của yên. Chiếc xe này có chiều cao yên khoảng 795 milimet, đối với người cao 1m8 thì việc chống cả 2 chân xuống đất sẽ không có gì khó khăn. Nhưng đối với thể hình của anh em chơi xe ở Việt Nam nói chung thì việc chống chân khi lái chiếc xe này cũng không có gì quá khó khăn, xêm xêm như SH.
Một điều nữa là chiếc xe có trọng lượng khô là khoảng 125 kg, nếu đổ đầy bình và thêm xăng dầu đầy đủ vào thì khoảng hơn 140 kg, cũng khá nhẹ. Xe cực kì dễ kiểm soát, phù hợp với cả những người mới làm quen với xe côn tay và xe mô tô khi điều khiển chiếc xe này cũng không quá khó khăn. Kể cả việc dắt xe ra vào cũng tương đối dễ dàng.
Tiếp theo là về dáng ngồi, có thể thấy phần tay lái được đặt không quá cao, cảm giác ngồi hơi chồm về phía trước một chút. Thế nhưng khoảng cách của phần tay lái cũng không quá xa so với người lái, cho nên khi cầm lái chiếc xe này cũng không bị chồm quá nhiều, mặc dù không phải là thực sự thoải mái, không thẳng lưng nhưng nó đem lại khả năng kiểm soát xe tương đối tốt vì chúng ta sẽ ôm xe được nhiều hơn.
4. Động cơ
Chiếc xe này được trang bị khối động cơ 150 phân khối làm mát băng dung dịch, có két nước. Trục cam đôi và công suất cực đại khoảng 16 mã lực. Con số này thực ra cũng không quá ấn tượng so với các đối thủ cùng phân khúc hiện giờ và trải nghiệm nó mang lại có lẽ cũng như vậy.
Khi chạy chiếc CB150R này, từ những nước ga đầu tiên, những dải vòng tua đầu tiên sẽ không đem lại cho chúng ta cảm giác quá phấn khích nhưng đổi lại là cảm giác mượt, êm và nhẹ nhàng, từ tốn. Cho đến khoảng hơn 6000 vòng tua trở đi chúng ta bắt đầu mới cảm nhận được sức mạnh của chiếc xe này, lực kéo tốt hơn và có thể nói đây là chiếc xe có động cơ thiên về đâm hậu nhiều hơn. Nói chung, nếu chỉ so về sức mạnh động cơ và trải nghiệm lái, độ “bốc” thì chiếc xe này rõ ràng không thể sánh được với một số xe khác cùng phân khúc trên thị trường bây giờ.
Thế nhưng chiếc xe này vẫn có những ưu điểm đáng chú ý.
5. Điểm nổi bật vượt trội
Đầu tiên là cách phân bổ trọng lượng, trọng tâm. Thực sự Honda đang làm rất tốt với chiếc CB150R này, phân bổ trọng lượng đồng đều và cho chúng ta cảm giác ổn định cũng như ôm được. Khi các bạn chạy theo kiểu hơi nghịch ngợm một chút thì những pha lách xe, đảo xe hay là thậm chí là chạy ở tốc độ cao vẫn đem lại sự ổn định.
Cảm giác tự tin khi lái xe còn đến từ một yếu tố nữa, đó chính là hệ thống giảm xóc trên chiếc xe này đem lại trải nghiệm rất tốt và vượt trội hơn so với những cái đối thủ cùng phân khúc bây giờ. Cực kì yên tâm mỗi khi chạy ở tốc độ cao, thậm chí khi trải nghiệm chạy tốc độ cao mà còn vấp phải những nắp cống, ổ gà hay gờ giảm tốc thì chiếc xe này vẫn đem lại độ ổn định tương đối tốt. Không có chiếc xe 150 phân khối nào đem lại được cảm giác chắc chắn, ổn định được như chiếc CB150R này.
Điểm cuối cùng đem lại sự tự tin là hệ thống phanh như đã chia sẻ, gồm một piston đằng trước và có thêm IMU đem lại cảm giác phanh rất chắc chắn. Nếu có chạy thử chiếc xe này thì các bạn cũng sẽ cảm nhận được điều đó.
Sự vượt trội của chiếc xe này không phải là động cơ khủng nhưng đổi lại là cảm giác lái cực kỳ yên tâm và đây là một điểm rất MẠNH so với các xe cùng phân khúc. Giá của chiếc xe này khoảng 80 đến 90 triệu VNĐ sẽ khiến nhiều người lăn tăn khi bỏ tiền ra mua. Mọi người nên cân nhắc vì có những chiếc xe khác có giá dễ tiếp cận hơn, nhưng vẫn phải công nhận chiếc xe này đắt nhưng xắt ra miếng.
Mời bạn xem thêm các bài viết liên quan:
- Đánh giá xe Honda City 2019 : Bảng giá và thông số chi tiết mới nhất
- Đánh giá Honda City RS 2021 – mẫu sedan hạng B thể thao hàng đầu phân khúc
Hãy theo dõi BlogAnChoi để cập nhật nhiều thông tin bổ ích nhé!
