Mẫu xe Nissan Pathfinder cách đây 2 năm vốn không có tính cạnh tranh và không có nhiều điểm đáng nhớ đối với người dùng cũng như những người đánh giá xe. Nó không được coi là mẫu xe hàng đầu trong phân khúc, nhưng điều đó không có nghĩa là chiếc xe này hoàn toàn không đáng mua. Điều đó càng đúng với phiên bản Rock Creek năm nay có vẻ ngoài đẹp mắt và mạnh mẽ.

Xe Nissan Pathfinder 2024 có gì mới?

Pathfinder không có thay đổi mới ở phiên bản năm 2024.

Nội thất và công nghệ trong xe

Đây là phần tốt nhất của Pathfinder. Cấp độ trang bị cao nhất là Platinum có màu nâu nhạt và cách phối hai tông màu đẹp mắt, nhưng các cấp độ trang trí thấp hơn cũng được thiết kế đẹp mắt với ngăn chứa đồ gọn gàng, công nghệ thân thiện với người dùng và chất liệu da giả mượt mà trên bảng điều khiển, cửa xe và màn hình trung tâm. Chất lượng vật liệu nói chung ở mức trung bình trong phân khúc.

Bảng điều khiển trung tâm có một miếng đệm lớn để sạc điện thoại có dây hoặc không dây tùy theo mức độ trang bị, cùng với một ngăn nhỏ hơn để giữ điện thoại nếu bạn muốn. Các ngăn đựng cốc rất lớn và linh hoạt, bệ đỡ tay và hộc đựng đồ ở cửa cũng lớn, đồng thời có thêm ngăn đựng đồ ở dưới bảng điều khiển. Bạn cũng có thể chọn bảng điều khiển trung tâm tháo rời được ở giữa các ghế chính của hàng ghế thứ hai.

Màn hình cảm ứng 9 inch được trang bị tiêu chuẩn cho các phiên bản SL và Platinum, có giao diện thực sự tốt về tính thẩm mỹ và chức năng sử dụng. Có các nút và núm xoay cứng, cùng với một hàng biểu tượng menu cố định trên màn hình rất tiện lợi. Màn hình có độ phân giải cao và màu sắc rực rỡ với hình ảnh đồ họa đẹp và dễ nhìn. Mặc dù không phải là màn hình siêu rộng (như xe Palisade và Telluride) hay siêu cao (như xe Explorer) nhưng nó đủ lớn, dễ nhìn và hoạt động tốt.

Màn hình 8 inch ở các phiên bản S, SV và Rock Creek có ít tính năng điều khiển hơn và rõ ràng là nhỏ hơn, nhưng chức năng về cơ bản là giống nhau.

Kích thước xe Pathfinder so với các đối thủ

Pathfinder 2024 về cơ bản có kích thước bên ngoài tương tự với xe Palisade, Telluride, Subaru Ascent, v.v. Tuy nhiên sự khác biệt bên trong dễ nhận thấy hơn, đặc biệt là ở hàng ghế thứ ba, ghế gần sàn hơn một chút so với các mẫu xe trên, do đó kém rộng rãi và thoải mái hơn. Tuy nhiên những phần còn lại khá tốt, ví dụ như hàng ghế thứ hai có thể trượt lên phía trước chỉ bằng một nút bấm (tính năng này khá phổ biến) và tạo ra nhiều không gian hơn để bước vào hàng ghế thứ ba và bạn có thể lắp ghế trẻ em quay mặt về phía trước. Điều này có thể trở thành ưu điểm đối với nhiều người.

Không gian chở hàng phía sau khi hàng ghế thứ ba được nâng lên có dung tích 470 lít. Trên lý thuyết, con số này gần bằng với xe Toyota Highlander đáng thất vọng, nhưng thực tế hình dáng hình hộp và ngăn chứa đồ dưới sàn của Pathfinder thực sự giúp nó chở được nhiều đồ hơn, có thể nhét 4 chiếc vali cỡ trung bình vào đó cộng với một chiếc túi vải thô dưới sàn. Nhưng nó vẫn nằm ở mức trung bình trong phân khúc. Mặt khác, không gian chở hàng của Pathfinder có kích thước 1274 lít khi hạ thấp hàng ghế thứ ba và 2280 lít khi hạ thấp cả hai hàng ghế sau, tương đương với các đối thủ cạnh tranh.

Thông số hiệu suất và mức tiêu thụ nhiên liệu của Pathfinder

Mọi phiên bản Pathfinder 2024 đều được trang bị động cơ V6 3,5 lít và hộp số tự động 9 cấp, tạo ra công suất 284 mã lực và mô-men xoắn 259 pound-feet ở hầu hết các phiên bản, nhưng Rock Creek mạnh hơn một chút với 295 mã lực và 270 lb-ft. Hệ dẫn động cầu trước là tiêu chuẩn trên tất cả các phiên bản, ngoại trừ Rock Creek được trang bị tiêu chuẩn với hệ thống dẫn động 4 bánh trong khi hệ này là tùy chọn ở các phiên bản khác.

Mức tiêu thụ nhiên liệu tùy thuộc vào hệ thống truyền động và mức độ trang bị của xe. Các phiên bản hệ dẫn động cầu trước đi được 8,5 km/lít trong thành phố, 11, 5 km/lít trên đường cao tốc và 9,8 km/lít kết hợp, trong khi phiên bản AWD S, SV và SL chỉ tốt hơn một chút ở mức 11,5 – 8,9 – 9,8 km/lít. Phiên bản Platinum giảm xuống còn 10,6 – 8,5 – 9,4 km/lít với AWD, trong khi Rock Creek thấp nhất là 9,8 – 8,5 – 8,9 km/lít. Đó là cái giá phải trả cho lốp xe địa hình và giá đỡ trên nóc xe.

Sức kéo là 2700 kg với AWD và 1600 kg với FWD, tốt hơn đáng kể so với mức tiêu chuẩn của phân khúc là 2300 kg trở xuống.

Cảm giác lái xe Pathfinder trong thực tế

Pathfinder đáp ứng được kỳ vọng ở phân khúc này, không nổi bật nhưng cũng không có những vấn đề khó chịu như phiên bản trước. Đặc biệt, động cơ V6 hút khí tự nhiên mang lại sức mạnh ổn định và hộp số tự động 9 cấp mang đến trải nghiệm thoải mái.

Trải nghiệm thực tế lái xe ở nhiều loại địa hình mang đến cảm giác khác nhau. Lái xe trên những con đường thẳng và bằng phẳng với phiên bản SV không xảy ra trục trặc gì, cảm giác lái thoải mái nhưng vẫn được kiểm soát chắc chắn và tiếng ồn trong xe ở mức trung bình. Nhưng phiên bản Platinum cao cấp nhất khi lái trên những con đường quanh co cảm thấy hơi khó chịu vì lực xoay vô lăng và phản ứng của xe không chính xác. Tuy nhiên bánh xe 20 inch của Platinum cũng tạo ra cảm giác lái khác thường khi độ chắc chắn của nó mang đến phản ứng thoải mái khi mặt đường gồ ghề. Cuối cùng là phiên bản Rock Creek được trang bị lốp xe địa hình giúp cho trải nghiệm lái xe và tiếng ồn bên trong luôn ở mức thoải mái.

Các chi tiết nâng cấp của Rock Creek chắc chắn được cải tiến tốt hơn so với những phiên bản Pathfinder khác, lý tưởng cho người thường xuyên lái xe cắm trại hoặc phiêu lưu dã ngoại.

Giá bán xe Pathfinder 2024

Pathfinder thường có giá thấp hơn một chút so với các đối thủ, đặc biệt phiên bản Rock Creek rẻ hơn nhiều so với các mẫu xe được trang bị phiêu lưu ngoài trời tương tự như Honda Pilot TrailSport, Ford Explorer Timberline và Kia Telluride X-Pro. Như vậy đây là phiên bản cạnh tranh nhất của Pathfinder.

Rock Creek là mẫu xe hạng trung về mặt trang bị, nhưng có khoảng sáng gầm 7,7 inch cùng với hệ thống treo điều chỉnh địa hình, bánh xe 18 inch kiểu khóa hạt, lốp xe địa hình của Toyo Open Country, nhiều tấm ốp thân xe màu đen mờ và giá đỡ trên nóc chắc chắn.

Tất cả các mức giá dưới đây đã bao gồm phí đại lý 1.365 USD. Hệ dẫn động tất cả các bánh là tùy chọn với giá 1.900 USD cho tất cả các phiên bản, ngoại trừ Rock Creek đã được trang bị tiêu chuẩn.

• Pathfinder S: 37.345 USD
• Pathfinder SV: 40.165 USD
• Pathfinder SL: 43.765 USD
• Pathfinder Rock Creek: 45.165 USD
• Pathfinder Platinum: 50.315 USD

Tính năng an toàn và hỗ trợ người lái

Mọi phiên bản Pathfinder 2024 đều được trang bị tính năng cảnh báo va chạm phía trước với phanh khẩn cấp tự động phát hiện người đi bộ và người đi xe đạp; phanh tự động phía sau (hiếm thấy); cảnh báo điểm mù và phương tiện cắt ngang phía sau (thường là tùy chọn); và cảnh báo chệch làn đường.

Tính năng can thiệp lái cho hệ thống điểm mù và chệch làn đường được bổ sung cho mọi phiên bản ngoại trừ phiên bản cơ sở S. Ba phiên bản cao cấp nhất còn có Nissan ProPilot Assist – hệ thống kiểm soát hành trình thích ứng tiên tiến tăng cường thêm cho hệ thống hỗ trợ lái. Hệ thống này yêu cầu bạn phải giữ một tay trên vô lăng nhưng chiếc xe sẽ làm hầu hết mọi việc còn lại.

NHTSA đã chấm cho Pathfinder đạt mức 5 sao về khả năng chống va chạm tổng thể và va chạm bên hông, 4 sao cho khả năng bảo vệ phía trước và chống lật xe. Viện Bảo hiểm An toàn Đường cao tốc Mỹ đã vinh danh Pathfinder là Top Safety Pick+ nhờ điểm số tối đa trong tất cả các hạng mục kiểm tra va chạm và phòng ngừa va chạm. Đèn pha của nó được đánh giá là “Chấp nhận được”.

Tóm lại: Có nên mua xe Nissan Pathfinder 2024?

Ưu điểm

• Nội thất chất lượng cao
• An toàn hàng đầu
• Giá cạnh tranh
• Dễ vào hàng ghế thứ ba
• Công suất kéo trên mức trung bình
• Phiên bản Rock Creek thú vị

Nhược điểm

• Không tốt về nhiều mặt như các đối thủ hàng đầu
• Không gian ở hàng ghế thứ ba ít hơn
• Cảm giác lái kỳ lạ ở phiên bản Platinum

Vẻ bề ngoài trông rất tuyệt, đặc biệt với mái màu đen tương phản và nhiều màu sắc táo bạo, hiện đại. Phiên bản Pathfinder Rock Creek được thiết kế với phong cách bụi bặm hơn nữa, đồng thời bổ sung thêm nhiều khả năng hơn hầu hết các phiên bản xe dã ngoại tương tự. Tuy nhiên Pathfinder vẫn là chiếc xe dành cho gia đình, vì vậy nó được trang bị nội thất hiện đại chất lượng cao, có các nút điều khiển dễ sử dụng và không gian chứa đồ thoải mái bất kể phiên bản nào.

Không gian ở hàng ghế thứ ba và khoang chở hàng không rộng rãi như các dòng xe đối thủ đề cập ở trên (trừ Highlander), nhưng đây vẫn là một chiếc crossover ba hàng ghế dành cho gia đình khá rộng rãi. Tương tự như vậy, các đối thủ cạnh tranh cũng mang đến trải nghiệm lái tốt hơn một chút.

Tóm lại Pathfinder không hoàn toàn vượt trội nhưng đủ chắc chắn để đáp ứng nhu cầu người dùng. Ngoài ra còn có vấn đề về giá: Pathfinder thường có giá thấp hơn các hãng xe khác với mức độ trang bị tương đương.

Mời bạn xem thêm các bài liên quan:

• Xe Kia EV9 giành giải thưởng lớn tại Triển lãm ô tô New York
• Hãng xe Jeep giới thiệu các mẫu xe concept mới trong sự kiện Safari 2024

Hãy theo dõi BlogAnChoi để cập nhật nhiều thông tin bổ ích nhé!

Xe Nissan Kicks 2025 được làm mới mạnh mẽ hơn

Nissan cho biết rằng xe crossover nhỏ nhất dành cho thị trường Mỹ của hãng đã chính thức chuyển từ hạng xe hatchback sang đúng chuẩn crossover. Như có thể thấy từ các bức ảnh, đây không chỉ là sự làm mới về ngoại hình. Xe Kicks mới được thiết kế lại toàn bộ với nhiều không gian chở khách và hàng hóa bên trong hơn cùng với hệ thống truyền động cũng được nâng cấp.

Nhưng nếu bạn thích kiểu dáng nhỏ gọn trước đây của chiếc crossover này thì cũng không cần lo lắng vì mặc dù kích thước được tăng lên ở hầu hết mọi khía cạnh nhưng không quá cồng kềnh. Mẫu xe mới chỉ dài hơn chưa đầy 3 inch, rộng hơn chưa đến 1 inch và có chiều cao gần như tương đương với xe Kicks thế hệ trước. Không gian chở hàng sẽ rộng thêm khoảng 113 lít ở phiên bản dẫn động cầu trước, trong khi hệ dẫn động 4 bánh AWD lấn vào khoang chở hàng nên phiên bản này bị giảm khoảng 170 lít.

Tất cả mọi phiên bản đều nặng hơn trước gần 140 kg, đặc biệt phiên bản AWD còn nặng thêm khoảng 90 kg nữa. Để bù đắp cho khối lượng tăng thêm, xe Kicks mới có động cơ lớn hơn với công suất và mô-men xoắn mạnh hơn. Động cơ 4 xi-lanh hút khí tự nhiên dung tích 2,0 lít thay thế cho loại 1,6 cũ và tạo ra công suất 141 mã lực cùng với mô-men xoắn 140 pound-feet, tăng 19 mã lực và 26 lb-ft so với động cơ nhỏ hơn trước đây. Như vậy là tăng sức mạnh gần 16% để bù đắp tăng trọng lượng 13% với phiên bản FWD – một sự đánh đổi hợp lý.

Nissan cho biết rằng thiết kế mới khiến mẫu xe Kicks bề ngoài trông giống SUV hơn và bên trong mang lại tính thực dụng hơn. Bảng điều khiển trung tâm được thiết kế vòng quanh để chứa một cốc cà phê, trong khi các miếng đệm cửa có thể chứa chai nước. Cả hai hàng ghế đều được nâng cấp với thiết kế “Không trọng lực”. Tất cả các phiên bản xe Kicks đều có 2 màn hình gồm màn hình hiển thị cho người lái và màn hình thông tin giải trí tiêu chuẩn có kích thước 7 inch. Phiên bản SR có cả hai màn hình kích thước 12,3 inch cùng với ứng dụng Android Auto và Apple CarPlay không dây được cài sẵn.

Tất cả xe Kicks mới sẽ được trang bị hệ thống an toàn cập nhật của Nissan bao gồm phanh khẩn cấp tự động có khả năng phát hiện người đi bộ, phanh tự động phía sau, cảnh báo điểm mù, cảnh báo phương tiện cắt ngang phía sau, cảnh báo chệch làn đường, hỗ trợ đèn pha và kiểm soát hành trình thích ứng. Phiên bản SR được nâng cấp lên bộ ứng dụng lái xe trên đường cao tốc ProPilot Assist của Nissan, hỗ trợ lái xe trên đường cao tốc bằng chạm nhẹ.

Volkswagen tiết lộ mẫu xe van ID. Buzz GTX 2025

Mẫu xe ID. Buzz cổ điển đáng yêu của Volkswagen dự kiến sẽ có mặt tại các đại lý ở Mỹ trong năm nay, nhưng theo phong cách điển hình của VW, họ sẽ tung ra một số mẫu xe thú vị khác. ID. Buzz GTX là chiếc xe van hiệu suất cao với hệ dẫn động 4 bánh, nội thất thể thao, màu đen và đỏ với tốc độ tối đa 160 km/h. Volkswagen sẽ mở đơn đặt hàng cho mẫu xe này vào mùa hè năm nay và thông tin chi tiết về giá bán sẽ được tiết lộ gần ngày phát hành.

Không ngạc nhiên khi VW giới hạn tốc độ tối đa ở mức thấp như vậy, vì chiếc xe này không được thiết kế tối ưu về khí động học. Tuy nhiên tốc độ sạc nhanh có thể nạp pin từ 10% lên 80% trong 26 phút bằng bộ sạc nhanh DC, và có tùy chọn chiều dài trục cơ sở ngắn hoặc dài. Hiện chưa có thông số chính thức về phạm vi hoạt động, công suất động cơ và khả năng tăng tốc, nhưng VW cho biết đây sẽ là mẫu xe Bus mạnh nhất mọi thời đại và có sức kéo 1.800 kg.

Mẫu xe GTX vẫn mang kiểu dáng của dòng ID. Buzz, nhưng VW đã tạo cho nó một số nét phong cách mạnh mẽ hơn như lưới tản nhiệt phía dưới màu đen và các chi tiết trang trí màu đen bóng. Bánh xe 20 inch được trang bị theo tiêu chuẩn nhưng cũng có 2 thiết kế bánh xe 21 inch mới. Ngoài ra còn có phiên bản màu sơn đỏ hoặc 2 tông màu đỏ/bạc để khách hàng lựa chọn.

Trong khi nhiều mẫu xe ID. Buzz khác có thiết kế khoang lái thoáng mát và nhẹ nhàng, thì khoang lái của GTX có nội thất màu đen với đường chỉ khâu màu đỏ tương phản và bọc vải lông cừu ArtVelours Eco (trông giống chất liệu Alcantara). Mẫu xe van này có tùy chọn 5, 6 hoặc 7 chỗ, và hàng ghế thứ hai có thể trượt tới 8 inch ở phiên bản trục cơ sở dài.

Volkswagen cho biết họ nhận được nhiều phàn nàn của khách hàng về việc có quá nhiều nút điều khiển cảm ứng và các nút bấm không có đèn chiếu sáng, nhưng GTX vẫn giữ nguyên những điều đó. Đối với hệ thống đèn cho nút bấm, chiếc xe mới này có thanh cảm ứng được chiếu sáng để điều khiển khí hậu trong xe và VW cho biết hệ thống này được hỗ trợ bởi bộ xử lý mới nhanh hơn. Nó cũng có màn hình 12,9 inch lớn hơn, hệ thống hỗ trợ giọng nói mới và tích hợp ChatGPT.

Mời bạn xem thêm các bài liên quan:

• Hyundai Santa Fe XRT 2024: Mẫu xe du lịch và cắm trại lý tưởng cho gia đình
• Xe ô tô điện Xiaomi SU7 cạnh tranh với Tesla và Porsche sẽ ra mắt cuối tháng 3 này

Hãy theo dõi BlogAnChoi để cập nhật nhiều thông tin bổ ích nhé!

Cupra là gì?

Thương hiệu Cupra sắp xuất hiện ở Mỹ, và lịch sử của nó ở thị trường châu Âu cũng khá gần đây. Cupra ra mắt vào năm 2018 và có nguồn gốc là dòng xe hiệu suất cao của SEAT Tây Ban Nha – cũng là một công ty con của VW. Kể cả khi là một thương hiệu riêng, Cupra vẫn tập trung vào xe hiệu suất cao, nhưng dòng sản phẩm của nó hơi khác thường vì ngoài các mẫu Cupra riêng thì vẫn có các phiên bản hiệu suất cao của dòng SEAT.

Vậy chính xác thì Cupra sản xuất những dòng xe gì? Hiện tại thương hiệu này có 5 mẫu xe chính, trong đó gồm 2 phiên bản của SEAT là Leon (cùng với phiên bản xe kéo của nó) và Ateca, còn lại là các mẫu xe riêng của Cupra. Dòng xe Leon có thể coi là phiên bản VW Golf của SEAT và Cupra, trong khi Ateca giống với phiên bản VW Tiguan vì chúng được sản xuất dựa trên nền tảng và hệ truyền động giống như VW.

Các dòng xe ô tô của Cupra hiện nay

Trong số các xe của riêng Cupra, mẫu đầu tiên ra mắt là Formentor. Nó sử dụng cấu trúc MQB tương tự xe Tiguan của VW nhưng có kiểu dáng cong và hầm hố hơn nhiều, điều này càng tạo ra sự khác biệt so với cả Ateca và VW. Mặc dù cũng có động cơ đốt trong như Ateca nhưng Formentor (và Leon) cũng có phiên bản hệ truyền động hybrid.

Mẫu xe tiếp theo của riêng Cupra được ra mắt là Born. Nó được thiết kế rất giống với xe điện ID.3 của VW với điểm khác biệt chủ yếu là phần mũi nhọn nổi bật, ốp sườn, bộ khuếch tán phía sau và nội thất cũng có phần khác biệt. Động cơ mạnh mẽ hơn ID.3 với công suất 223 mã lực.

Mẫu xe Cupra mới nhất cũng là xe điện, có tên là Tavascan với kích thước lớn hơn Born. Đây là phiên bản tương tự xe điện ID.4 và ID.5 của VW, đặc biệt giống ID.5 hơn với mui xe kiẻu fastback. Nhưng với những đường cong hầm hố hơn nhiều, cánh lướt gió phía sau và đèn chiếu sáng hào nhoáng với các điểm nhấn hình tam giác, Tavascan nổi bật hơn nhiều so với so với Born. Có 2 phiên bản hệ truyền động gồm động cơ đơn phía sau công suất 281 mã lực và động cơ kép công suất 335 mã lực dẫn động 4 bánh. Điều đó có nghĩa là nó tạo ra công suất tương đương với những chiếc VW.

Vậy những dòng xe trên có xuất hiện ở thị trường Mỹ trong thời gian tới hay không? Volkswagen và Cupra cho biết họ sẽ thâm nhập thị trường Mỹ với 2 mẫu xe crossover chạy điện, như vậy là chắc chắn không bao gồm Formentor cũng như các mẫu xe dựa trên SEAT, ít nhất là với các phiên bản hiện tại của chúng. Còn lại Born và Tavascan, trong đó Born có vẻ ít khả năng hơn vì VW cũng không bán mẫu xe ID.3 ở Mỹ và không có dấu hiệu nào cho thấy điều đó sẽ thay đổi. Nhưng Tavascan dựa trên ID.4 có vẻ khả thi và một số xe này có thể được sản xuất tại nhà máy ID.4 của VW ở bang Tennessee. Mặc dù là phiên bản fastback nhưng nó thuộc loại xe crossover và có thể sẽ nổi bật nhất so với nhiều xe khác của VW tại Mỹ.

Nhưng đó mới chỉ là một mẫu xe, còn một mẫu xe khác sẽ được ra mắt tại Mỹ mà chúng ta chưa biết và có thể là chưa hề được sản xuất. Có thể đó là một chiếc xe Cupra lớn hơn Tavascan và hiệu suất mạnh hơn – chúng ta sẽ phải đợi vài năm để xem thương hiệu này tiết lộ những điều bất ngờ như thế nào.

Mời bạn xem thêm các bài liên quan:

• Hyundai Santa Fe XRT 2024: Mẫu xe du lịch và cắm trại lý tưởng vượt địa hình
• Xe Ford Ranger 2024: Ngoại hình mạnh mẽ chuẩn phong cách Mỹ

Hãy theo dõi BlogAnChoi để cập nhật nhiều thông tin bổ ích nhé!

Hyundai Santa Fe 2024: Mẫu xe lý tưởng cho du lịch và cắm trại

Theo Hyundai, quá trình thiết kế và phát triển mẫu xe này diễn ra trong thời kỳ đại dịch với độ chắc chắn luôn là trọng tâm chính. Điều đó một phần dẫn đến thiết kế dạng hình hộp, nhưng cũng mang đến không gian rộng rãi tối đa bên trong để di chuyển xa, để đựng các vật dụng và có thể để ngủ. Ngay cả ở Hàn Quốc, xu hướng cắm trại trên xe ô tô, hay “chabak” trong tiếng Hàn, cũng trở nên phổ biến kể từ khi mẫu xe Santa Fe được phát triển.

Mọi phiên bản của Santa Fe 2024 đều được nâng cấp về độ chắc chắn và không gian rộng rãi, nhưng có một phiên bản nổi bật nhất là XRT. Phiên bản này xuất hiện lần đầu với Santa Fe thế hệ trước và được áp dụng cho các mẫu xe khác như Tucson, Santa Cruz và Palisade. Trong khi những dòng xe đó chủ yếu tập trung vào ngoại hình thì Hyundai Santa Fe XRT 2024 có nhiều điểm mới đáng chú ý hơn.

Khoảng sáng gầm xe tăng thêm 1,3 inch, một phần là do hệ thống treo được nâng lên, còn lại là nhờ lốp địa hình Continental Terraincontact lớn hơn với kích thước 29,6 inch, mang lại cho XRT khoảng sáng gầm xe 8,3 inch, cao hơn 0,2 inch so với mẫu xe Honda Passport, kém 0,1 so với Jeep Grand Cherokee tiêu chuẩn và thấp hơn 0,4 so với Subaru Outback tiêu chuẩn. Khoảng sáng lớn hơn cũng làm tăng góc tiếp cận, góc vượt và góc thoát lần lượt là 1,9 độ, 2,1 và 1,5 độ so với xe Santa Fe thông thường không hybrid.

Về thiết kế bên ngoài, phiên bản XRT có huy hiệu màu đen xung quanh, lưới tản nhiệt hình khối độc đáo, ghế bọc da mang nhãn hiệu XRT, thanh ray trên nóc xe có thể nâng linh hoạt hơn. Lốp xe vượt mọi địa hình kết hợp với bánh xe 18 inch độc đáo, gai lốp dày hơn và bề mặt tiếp xúc thành bên lớn hơn. Các bánh xe cũng rất dày dặn với vành dày gợi nhớ đến kiểu bánh xe chuỗi hạt.

Ngoài ra, mặc dù XRT không có chế độ lái dành cho vượt địa hình nhưng cài đặt kiểm soát độ bám đường đã được điều chỉnh để vượt địa hình tốt hơn, chẳng hạn như cho phép lốp trượt nhiều hơn một chút so với bình thường. Hệ thống kiểm soát đổ dốc và nút khóa dẫn động tất cả các bánh được trang bị để giữ cho bộ ly hợp kết nối trục sau hoạt động tối ưu.

Phiên bản XRT chỉ có tùy chọn động cơ 4 xi-lanh 2,5 lít tăng áp, đây là cải tiến rất đáng hoan nghênh so với động cơ 4 xi-lanh 2,5 lít hút khí tự nhiên của thế hệ trước. Giống như những chiếc Santa Fe khác, động cơ tạo ra công suất 277 mã lực và mô-men xoắn 311 pound-feet (so với 191 mã lực và 181 pound-feet của động cơ cũ), nhưng hệ thống làm mát đã được cải tiến với quạt tản nhiệt công suất cao hơn và có các lỗ lưới tản nhiệt lớn hơn để tăng thêm luồng không khí. Điều này cho phép XRT tăng sức kéo thêm 450 kg so với các mẫu xe không hybrid là 2000 kg.

Lực kéo này kém hơn một số xe của hãng khác đã đề cập ở trên, nhưng vẫn là khá tốt cho một chiếc xe cắm trại nhỏ hoặc xe chở đồ nhẹ. Tuy nhiên xe Santa Fe XRT không có sẵn móc kéo rơ moóc như Honda TrailSports và Nissan Pathfinder Rock Creek.

Giống như những dòng xe crossover khác với thiết kế chắc chắn và lốp địa hình, XRT tốn khá nhiều nhiên liệu để hoạt động. Cụ thể mức tiêu thụ nhiên liệu là 8 km/lít khi chạy trong thành phố, 11 km/lít trên đường cao tốc và 9 km/lít kết hợp, ít hơn các dòng xe Santa Fe không hybrid từ 0,4 đến 0,8 km/lít. XRT chỉ có hệ dẫn động 4 bánh và hộp số tự động ly hợp kép 8 cấp.

Tất nhiên XRT cũng có ưu điểm nhờ thiết kế mới tổng thể của Santa Fe 2024. Nó có tay cầm được giấu kín tiện lợi để lấy đồ trên nóc xe. Kích thước bên ngoài lớn hơn cho phép tạo ra hàng ghế thứ ba, khi gập lại sẽ có nhiều không gian hơn để chở hàng phía sau hàng ghế thứ hai. Tổng không gian chở hàng cũng tăng, cửa sập được mở rộng để xếp các vật dụng cồng kềnh dễ dàng hơn nhiều. Chiều cao tăng thêm 2 inch lên 32 inch và chiều rộng tăng thêm 5,7 inch lên 50,2 inch. Hàng ghế phía sau rộng rãi một cách đáng ngạc nhiên, nhưng phải giảm bớt không gian chở hàng phía sau.

Trải nghiệm lái xe vượt địa hình

Chiều cao tăng thêm và lốp địa hình không thực sự thay đổi đáng kể trải nghiệm lái xe trên mặt đường. Động cơ vẫn duy trì mô-men xoắn và công suất lớn, hộp số khá mượt mà với khả năng chuyển số nhanh chóng, nếu không muốn nói là trong tích tắc. Có thể nghe thấy tiếng ồn khi số vòng tua máy cao hơn nhưng cũng không quá lớn, và với mô-men xoắn đó động cơ có thể hoạt động ở vòng tua thấp cực êm. Lẫy chuyển số bằng tay hoạt động khá tốt, nhưng công dụng thực sự của chúng có thể là giữ các bánh răng thấp hơn để phanh động cơ khi xuống dốc.

Santa Fe cũng có khả năng vào cua khá tốt, độ cuộn thân xe ở mức vừa phải và khả năng bám đường chắc chắn. Tuy nhiên chiếc xe này phù hợp để lái chậm hơn vì tay lái không phản ứng nhanh, có cảm giác hơi nhẹ và tê. Có thể chạy nhanh nếu cần thiết, nhưng Santa Fe lý tưởng nhất là để thư giãn trên những chiếc ghế mềm mại và tận hưởng tầm nhìn rộng lớn đáng kinh ngạc qua kính chắn gió cao.

Khả năng kiểm soát thân xe tuyệt vời nhờ khả năng điều chỉnh hệ thống treo chắc chắn nhẹ nhàng được tăng cường nhờ thành bên phụ của bánh xe 18 inch giúp hấp thụ những va chạm nhỏ trên đường tốt hơn.

Trải nghiệm lái xe XRT trên đường sỏi và đường đất cực kỳ nhẹ nhàng, sau đó là những chướng ngại vật lớn hơn trên đồi dốc, mương, rãnh, đá chôn, gốc cây, rễ cây và một chút bùn. Về cơ bản, chiếc xe này có thể đáp ứng nhu cầu thực tế chạy trên những con đường gồ ghề nhẹ đến trung bình và đường mòn trong khu cắm trại. Trên những con đường đầy sỏi và đất, điều khá ấn tượng là cảm giác thoải mái và ổn định của Santa Fe, thậm chí bạn có thể tăng tốc độ thêm một chút như 50 km/h để trải nghiệm cảm giác thú vị khi xe lướt đi.

Khi con đường trở nên gập ghềnh hơn một chút và có nhiều cây hơn, bạn có thể giảm tốc độ nhưng vẫn khá thoải mái nhờ tầm nhìn phía trước rộng rãi cho phép dễ dàng luồn lách qua các bụi cây.

Trên đường đồi núi, Santa Fe di chuyển dễ dàng với khóa dẫn động 4 bánh giúp bổ sung thêm lực kéo. Tuy nhiên việc chuyển số có thể không thoải mái và bị giật cục khi tăng số 1-2. Điều này không thực sự ảnh hưởng đến trải nghiệm nhưng sẽ tốt hơn nếu có phiên bản xe XRT hybrid. Không giống như các mẫu xe hybrid của Toyota hay Honda, hệ thống của Hyundai có hộp số tự động kiểu truyền thống và hệ dẫn động 4 bánh liên tục, nghĩa là xe có khả năng chạy địa hình tương đương nhưng vẫn cung cấp mô-men xoắn tức thời và ở mức thấp của động cơ điện kết hợp với động cơ xăng tăng áp, vận hành êm ái hơn và tiết kiệm nhiên liệu phù hợp cho những người thích hoạt động ngoài trời.

Hệ thống kiểm soát độ dốc cũng đảm bảo an toàn cho xe khi xuống dốc, mặc dù đây là một hệ thống khá cơ bản dựa trên độ nghiêng, đầu vào ga và tốc độ kích hoạt nó. Bạn không thể kiểm soát mức tốc độ của mình bằng lẫy chuyển số hoặc nút điều khiển hành trình như nhiều loại xe cao cấp hơn. Tất nhiên đối với địa hình nhiều chướng ngại vật lớn cần phải có khoảng sáng gầm xe lớn hơn, và bạn không lên chạy xe qua chúng.

Giá bán

XRT có giá khá cạnh tranh ở mức 41.995 USD, đắt hơn khoảng 1000 đô la so với xe Subaru Outback rẻ nhất và rẻ hơn một chiếc Honda Passport cơ bản cũng như phiên bản anh em của Santa Fe là mẫu xe Kia Sorento X-Pro. Những dòng xe crossover 3 hàng ghế lớn hơn như Pilot TrailSport và Pathfinder Rock Creek có giá đắt hơn nhiều.

Xe được trang bị các tính năng tiêu chuẩn bao gồm cửa sổ trời, cửa sau chỉnh điện, ghế trước có sưởi chỉnh điện, hệ thống chiếu sáng xung quanh, màn hình thông tin giải trí 12,3 inch, thiết bị kỹ thuật số với màn hình thông tin 4,2 inch, định vị, CarPlay và Android Auto không dây, sạc điện thoại không dây, ổ cắm điện gia dụng 115 volt, kiểm soát hành trình thích ứng, cảnh báo điểm mù, cảnh báo phương tiện cắt ngang phía sau, phanh khẩn cấp tự động phía trước, cảm biến đậu xe phía trước và phía sau, hỗ trợ giữ làn đường và giám sát người lái.

Mời bạn xem thêm các bài liên quan:

• Xe Kia Sorento phiên bản X-Pro 2024: Nâng cấp mạnh mẽ hơn với công nghệ hiện đại
• Xe ô tô điện Toyota Prius 2024: Ngoại hình đẹp với phong cách thể thao sang trọng

Hãy theo dõi BlogAnChoi để cập nhật nhiều thông tin bổ ích nhé!

1. Ngoại hình khá đẹp với màu xám chủ đạo

Thiếu lưới tản nhiệt có thể là một chút kỳ lạ khi chiếc xe có bề mặt đơn giản và trơn láng thay vì các chi tiết có màu sắc hay họa tiết như thông thường. Tuy nhiên bạn có thể làm quen với phong cách này rất nhanh chóng và phần còn lại của thiết kế bên ngoài xe bZ4X rất đồng bộ và hấp dẫn. Với các điểm nhấn màu đen trên nền màu xám, ngoại hình của nó khá ấn tượng.

2. Hàng ghế trước tuyệt vời

Một trong những ấn tượng tuyệt vời đầu tiên khi vào bên trong chiếc xe này là ghế ngồi. Ghế lái có cảm giác như được bọc và đệm hoàn hảo để nâng đỡ cơ thể người lái thoải mái, tạo ra sự tiếp xúc vững chắc giữa toàn bộ lưng và bề mặt ghế. Thậm chí cảm giác thoải mái được duy trì kể cả khi lái xe trong thời gian dài.

3. Tăng tốc cực nhanh

Xe bZ4X được trang bị động cơ kép tạo ra công suất 214 mã lực và mô-men xoắn 248 pound-feet. Thông số này không hẳn là quá cao nhưng Toyota cho biết thời gian tăng tốc từ 0 lên 96 km/h là 6,5 giây đối với phiên bản AWD, nhưng đó có thể là ước tính khiêm tốn. Trải nghiệm thực tế cho thấy tăng tốc rất nhanh, đặc biệt là ở tốc độ lái xe trong đô thị và chắc chắn vẫn đủ để chạy trên đường cao tốc.

4. Không thể lái xe bằng một bàn đạp chân

Xe có nút phanh tái tạo năng lượng to hơn, và hiệu quả cũng tăng thêm một chút nhưng không quá mạnh và chắc chắn không thể làm xe dừng lại hoàn toàn. Thêm vào đó, nếu pin xe được sạc đầy thì bạn không thể sử dụng nút phanh đó (giống như nhiều loại xe điện khác).

Nhiều người thích kiểu lái xe với một bàn đạp chân duy nhất ở xe điện. Bạn có thể sử dụng nó khoảng 50% thời gian, chuyển đổi giữa các chế độ lái xe một bàn đạp và phanh tái tạo năng lượng ở mức thấp tùy theo tình huống trên đường. Điều này có thể gây tranh cãi khi xe bZ4X không có cơ chế lái với một bàn đạp.

5. Mức giá thay đổi theo phạm vi hoạt động

Phiên bản cơ bản của bZ4X khá phù hợp với đa số người dùng, XLE có giá 44.420 USD và phạm vi hoạt động 406 km theo đánh giá của EPA, trong khi vẫn chạy tốt vào mùa đông hệ truyền động bánh trước. Phiên bản XLE truyền động cả 4 bánh có giá 46.500 USD và phạm vi hoạt động giảm xuống còn 367 km. Phiên bản cao hơn là Limited với FWD có giá 48.530 USD và phạm vi 380 km, còn AWD có giá 50.610 USD với phạm vi 357 km.

Trải nghiệm thực tế với phiên bản Limited AWD vào mùa đông, mặc dù không quá lạnh nhưng không thể chạy liên tục đến 320 km mà chỉ đạt khoảng 290 km khi pin được sạc đầy. Có thể là do cách lái xe và hệ thống điều hòa khí hậu trong xe làm hao pin nhanh hơn, nhưng nhiều mẫu xe điện khác có hiệu suất và phạm vi lớn hơn đáng kể với cùng mức giá.

6. Không có hộp găng tay

Bạn có thường xuyên mở hộp đựng găng tay trong xe ô tô không? Có lẽ rất hiếm khi và bạn coi chi tiết đó là vô dụng, nhưng nhiều người muốn có một ngăn chứa đồ kín đáo như vậy để cất những thứ như sổ tay hướng dẫn sử dụng xe, dây sạc điện thoại hay đồ dùng cá nhân.

Khi không có hộp găng tay như xe bZ4X, bạn phải cất đồ vào những nơi khác như cốp xe rất khó lấy ra, hoặc trong thùng điều khiển có thể bất tiện khi lấy những thứ mà bạn sử dụng thường xuyên hơn.

7. Có nút X-Mode giống xe Subaru

Một trong những điểm tương đồng rõ ràng nhất của xe Toyota bZ4X và Subaru Solterra là có nút X-Mode. Nút này cho bạn các chế độ lái khác nhau tùy theo bề mặt đường và địa hình cụ thể.

8. Hệ thống thông tin giải trí có trục trặc

Đôi khi điều khiển âm lượng không hoạt động, cả khi dùng nút bấm riêng và nút gạt trên vô lăng. Kể cả việc tắt hệ thống thông tin giải trí và bật lại cũng không giải quyết được, mà chỉ hoạt động lại bình thường khi khởi động lại xe.

Ngoài ra, hệ thống thông tin giải trí cũng có lúc bị ngừng hoạt động và tự khởi động lại khi xe đang chạy, và có khi điện thoại không thể kết nối với xe dù đã bấm nút kết nối lại nhiều lần. Có thể những vấn đề này chỉ gặp ở mẫu xe thử nghiệm.

9. Khó thoát ra khỏi Apple CarPlay

Đây là một vấn đề phổ biến ở nhiều dòng xe. Hệ thống thông tin giải trí mới của Toyota không cho phép người dùng quay lại màn hình chính một cách dễ dàng từ giao diện Apple CarPlay, ví dụ khi bạn muốn chuyển đài radio hoặc điều chỉnh tìm đường trong khi sử dụng Google Maps.

Các dòng xe khác (bao gồm cả những xe Toyota thế hệ trước) có một nút hoặc biểu tượng Home, nhưng ở xe bZ4X bạn phải nhấn nhiều lần trong CarPlay để thoát khỏi ứng dụng đang mở trên màn hình và chọn ứng dụng Toyota để trở lại màn hình menu.

10. Không có gạt nước phía sau

Điều này không quá nghiêm trọng, nhưng nhiều người muốn có một chiếc cần gạt nước cho kính chắn gió phía sau. Khi lái xe trong mưa, luồng không khí sẽ đẩy các hạt nước về phần giữa của cửa sổ, nhưng nếu bạn đi chậm trong thành phố thì cửa kính phía sau sẽ bị nước làm mờ hoàn toàn.

Mời bạn xem thêm các bài liên quan:

• Ra mắt mẫu xe ô tô điện Rivian R2: Phong cách mạnh mẽ và tăng tốc đáng nể
• Tiết lộ mẫu xe ô tô điện Dodge Charger với 2 phiên bản được sản xuất trong năm 2024

Hãy theo dõi BlogAnChoi để cập nhật nhiều thông tin bổ ích nhé!

1. Ba phiên bản với phạm vi hoạt động khác nhau

Subaru Solterra có 3 phiên bản gồm Premium (có giá khởi điểm 44.995 USD), Limited (giá từ 48.495 USD) và Touring cao cấp nhất (có giá từ 51.995 USD). Phiên bản có giá phải chăng nhất là Premium và nó cũng có phạm vi hoạt động lớn nhất.

Mẫu xe Premium có thể đi được khoảng 370 km sau một lần sạc, đây là con số không quá ấn tượng trên thị trường xe điện ngày nay với rất nhiều xe tốt hơn. Dù vậy phạm vi hoạt động của Subaru Solterra là quá đủ để sử dụng hàng ngày, đặc biệt nếu bạn chỉ đi làm trong thành phố và sạc pin cho xe vào ban đêm. Thậm chí nếu quãng đường di chuyển trong ngày không quá dài thì cũng không cần sạc mỗi ngày.

Phiên bản Limited có phạm vi hoạt động được công bố là khoảng 357 km và phiên bản Touring cũng tương tự. Sự khác biệt là không đáng kể, nếu bạn muốn sở hữu phiên bản xe cao cấp hơn thì cũng không sợ giảm phạm vi hoạt động.

Các phiên bản cao hơn mang lại cho bạn những tiện ích như bánh xe 20 inch và thanh ray trên nóc xe. Bạn có thể không cần bánh xe lớn, nhưng một chiếc Subaru không có thanh ray trên nóc có vẻ hơi khác thường. Chọn phiên bản Limited và Touring cũng mang đến cho bạn hệ thống camera quan sát toàn cảnh 360 độ.

2. Động cơ kép AWD lý tưởng cho những chuyến phiêu lưu

Subaru luôn nổi tiếng với các mẫu xe có khả năng đi tốt trên cả đường trải nhựa và đường địa hình, đặc biệt là dòng xe STI lấy cảm hứng từ xe đua được trang bị hệ thống AWD đối xứng nổi tiếng của hãng.

Solterra được trang bị hệ thống động cơ kép tiêu chuẩn để tạo ra lực kéo mạnh mẽ đặc trưng của thương hiệu Subaru, đó là một điểm khác biệt so với mẫu xe anh em Toyota sử dụng hệ dẫn động cầu trước một động cơ.

Mặc dù Solterra hoàn toàn không phải là một chiếc xe đua nhưng nó là xe điện, vì vậy hệ dẫn động 4 bánh giúp bạn có thể thoát khỏi những tình huống khó khăn do đường xấu một cách dễ dàng. Điều này sẽ rất hữu ích khi bạn lái xe trong những chuyến phiêu lưu.

3. Khoảng sáng gầm xe tuyệt vời để vượt địa hình

Solterra có thể không nằm trong top những chiếc xe điện tốt nhất để vượt địa hình, ví dụ như Rivian R1T có khoảng sáng gầm xe cực lớn 15 inch, nhưng chiếc xe của Subaru chắc chắn có thể giúp bạn chinh phục những con đường gập ghềnh một cách khá nhẹ nhàng với khoảng sáng gầm xe 8,3 inch.

Solterra cũng có chế độ X-Mode vượt địa hình mà bạn có thể kích hoạt chỉ bằng một nút bấm, giúp giải quyết những tình huống có thể bị trượt bánh bằng cách phanh bất kỳ bánh nào bị trượt, đảm bảo bạn sẽ không bị kẹt trong bùn hoặc cát lún.

Tóm lại Solterra hoàn toàn có khả năng vượt qua những con đường nhỏ với địa hình khó, nhưng để chinh phục những địa hình hiểm trở hơn thì bạn nên chọn mẫu xe khác.

4. Công nghệ hỗ trợ người lái EyeSight đảm bảo an toàn tốt hơn

Subaru đã trang bị công nghệ hỗ trợ người lái EyeSight cho tất cả các phiên bản của Solterra, đây là sự bổ sung thú vị cho một chiếc xe điện vốn đã hấp dẫn. EyeSight có hệ thống tiền va chạm có thể khiến xe dừng hẳn nếu phát hiện nguy cơ sắp xảy ra va chạm.

Kiểm soát hành trình bằng radar động và Hỗ trợ theo dõi làn đường (LTA) là 2 công nghệ tiêu chuẩn trên Solterra, giúp bạn an toàn trong các chuyến đi đường dài nhờ khả năng giảm bớt căng thẳng khi lái xe.

Xe điện được kỳ vọng sẽ dẫn đầu về công nghệ tự lái, đó là lý do Subaru trang bị công nghệ tuy không tự động hoàn toàn nhưng giúp việc lái xe hàng ngày của bạn trở nên dễ dàng và an toàn hơn.

5. Hỗ trợ thoát hiểm an toàn

Subaru có một công nghệ đặc biệt gọi là “Hỗ trợ thoát hiểm an toàn”, có nhiệm vụ quan sát môi trường xung quanh xe khi bạn mở cửa. Nếu phát hiện có người tham gia giao thông khác đang tới gần, xe sẽ phát ra tiếng bíp cũng như hiện cảnh báo trên màn hình thông tin. Tính năng này được tạo ra chủ yếu để bảo vệ người đi xe đạp.

Đây là một tính năng an toàn cực kỳ hữu ích cần phải có trên tất cả xe ô tô mới, nhất là ở những thành phố đông đúc thường xảy ra va chạm khi đậu xe và bước ra khỏi xe.

6. Điều khiển bằng Apple CarPlay và Android Auto

Android Auto và Apple CarPlay không dây được trang bị cho mọi phiên bản của Solterra, đây là sự bổ sung tuyệt vời cho nội thất vốn đã hấp dẫn, thậm chí bạn có thể kết nối các hệ thống điều khiển này với màn hình 12,3 inch tùy chọn để tận hưởng màn hình cảm ứng lớn khi ngồi trong xe.

7. Vải Subaru StarTex tuyệt vời cho người năng động

Vải StarTex của Subaru là sự lựa chọn hoàn hảo nếu bạn có lối sống năng động. Chất liệu vải bền chắc lý tưởng để chịu đựng những sự cố bất ngờ đầy bụi bẩn mà chiếc xe có thể gặp phải. Đây là chất liệu tổng hợp nên cũng phù hợp cho những người phản đối các sản phẩm có nguồn gốc từ động vật. StarTex cũng có khả năng chống thấm nước giúp bạn dễ dàng vệ sinh tẩy sạch bùn đất và vết bẩn, đảm bảo nội thất của xe vẫn đẹp như mới sau những chuyến phiêu lưu.

Subaru cho biết chất liệu StarTex sẽ giúp bạn mát vào mùa hè và ấm vào mùa đông, đồng thời nó cũng bền hơn da bọc ghế. Tuy nhiên loại vải này chỉ được trang bị cho các phiên bản cao cấp Limited và Touring của xe Solterra.

8. Thiết kế dựa trên Toyota bZ4X

Subaru Solterra được lấy cảm hứng từ Toyota bZ4X, mặc dù có nhiều điểm khác biệt nhưng chỉ cần nhìn thoáng qua hai chiếc xe này vẫn có thể thấy rõ rằng chúng có liên quan chặt chẽ với nhau. Thiết kế của hai mẫu xe rất tương đồng, gợi nhớ đến một sự hợp tác khác của Subaru và Toyota là mẫu xe Subaru BRZ và Toyota GR 86.

Phần đuôi của xe Solterra dường như cũng có rất nhiều điểm giống với Toyota Highlanders, và nội thất gần giống với bZ4X cho thấy ảnh hưởng của Toyota rất rõ ràng.

Subaru thường sản xuất những chiếc xe có rất nhiều đột phá, trong khi Toyota là một thương hiệu nổi tiếng với độ tin cậy nhưng lại không được đánh giá cao về đổi mới. Nội thất của Solterra không có bất kỳ nét đặc trưng nào của Subaru, thay vào đó chỉ có màu xám trầm tĩnh mang phong cách của bZ4X.

Mặc dù nội thất có bề mặt mềm mại và màn hình cảm ứng lớn 12,3 inch nhưng sẽ rất tuyệt nếu được bổ sung thêm một số tính năng dành riêng cho những chuyến đi dài. Nhìn chung, sự kết hợp với Toyota không phải là điểm trừ của Solterra nhưng đã làm mất đi nét cá tính của Subaru.

Tóm lại: Subaru Solterra có đáng mua?

Subaru Solterra không phải là mẫu xe quá đặc biệt ở bất kỳ phương diện nào. Trong phân khúc xe SUV chạy điện ngày càng cạnh tranh gay gắt thì một mẫu xe như Solterra có thể không phải là chiến lược tốt về dài hạn cho Subaru. Tuy vậy nó vẫn là một chiếc SUV rất hữu dụng đáp ứng nhu cầu của bạn một cách thoải mái và đáng tin cậy, vì được lấy cảm hứng chủ yếu từ chiếc SUV chạy điện bZ4X của Toyota. Nếu bạn đang tìm một chiếc Subaru thực dụng với khoảng sáng gầm xe hơn 8 inch thì Solterra là lựa chọn hợp lý.

Mời bạn xem thêm các bài liên quan:

• So sánh Ford F-150 Lightning và Ram 1500 REV: Xe bán tải điện nào tốt hơn?
• Xe điện Cybertruck của Tesla khi nào mới ra mắt sau nhiều năm lỡ hẹn?

Hãy theo dõi BlogAnChoi để cập nhật nhiều thông tin bổ ích nhé!

Giá bán lý tưởng của KIA Seltos 2020

Có mặt khá muộn trong phân khúc crossover hạng B nên KIA rất “biết người biết ta” khi áp dụng mức giá rất hợp lý cho tân binh của mình. So với các đối thủ nặng ký như Hyundai Kona, Ford Ecosport hay Honda HR-V thì KIA Seltos 2020 không hề bị lép vế một chút nào.

Giá bán KIA Seltos 2020 được niêm yết chỉ từ 589 – 719 triệu đồng, một mức giá cực thu hút cho một chiếc crossover cỡ B. Đặc biệt hơn nữa, khi sở hữu xe khách hàng sẽ được hưởng ưu đãi giảm 50% phí trước bạ bởi đây là mẫu xe lắp ráp trong nước.

Vẻ đẹp châu Âu in đậm trong phong cách ngoại thất của Kia Seltos 2020

Peter Schreyer – “phù thủy thiết kế” trứ danh đã từng giúp Audi thành công sẽ trực tiếp thổi hồn cho ngoại thất của KIA Seltos 2020. Chính vì vậy tân binh này của KIA sẽ mang đến rất nhiều cảm xúc cho người dùng.

Phần đầu xe Kia Seltos 2020

Mặt ca lăng của xe được gấp khúc khá nhiều tạo nên những đường gân cơ bắp, đồng thời cũng được mở rộng sang 2 bên. Trọng tâm phần đầu xe không quá hướng xuống nên trông KIA Seltos 2020 có phần bề thế và mạnh mẽ hơn khi nhìn từ đối diện.

Chi tiết lưới tản nhiệt hình mũi hổ đặc trưng được tái thiết kế lại có phần vuông vức, cứng cáp hơn và được bao bởi viền chrome sáng bóng.

Hai bên là cụm đèn pha Halogen Projector/LED tùy phiên bản với thiết kế phân thành 2 tầng, tạo thành hiệu ứng răng nanh đầy sự táo bạo. Bên trong đèn pha được chia thành nhiều khoang, dải daylight rất tinh tế, một phong cách khiến ta liên tưởng nhiều về Range Rover.

Cụm đèn sương mù được đặt phía dưới với 3 bóng LED xếp dọc bắt mắt, ốp cản dưới sơn màu bạc làm tăng tính khỏe khoắn và bản lĩnh hơn cho phần đầu xe.

Thân xe KIA Seltos 2020

Là một chiếc crossover hạng B nhưng KIA Seltos 2020 vẫn tỏ ra rất bề thế, vạm vỡ với một thân hình vuông vức, nhiều đường gân dập nổi và một lần nữa lại có nét tương đồng với Range Rover.

Phần nóc xe được sơn đen nhưng không hề bị tách biệt với màu của thân xe mà rất hài hòa, làm nổi bật lên phong cách châu Âu.

Kính chiếu hậu tích hợp xi nhan nhưng không có camera, đồng nghĩa với việc xe sẽ không có camera 360. Tuy nhiên đó không phải là điểm trừ quá lớn đối với một chiếc crossover hạng B.

Bộ mâm KIA Seltos 2020 có kích thước 17 inch với họa tiết chữ Y rất tinh tế, mới mẻ đầy chất thể thao. Khoảng sáng gầm xe cũng đạt ở mức 190 mm nên trông dáng dấp xe rất cân đối, linh hoạt, thông thoáng.

Đuôi xe KIA Seltos

Phần đuôi xe nổi bật với một đường chrome to bảng, sáng bóng chạy ngang nối liền cụm đèn hậu.

Đồng thời cụm đèn hậu trên xe cũng cho thấy khả năng nắm bắt xu thế cực kỳ tài tình của KIA, nó mang một phong cách chỉ thường thấy trên những mẫu xe thể thao cao cấp, đắt đỏ.

KIA đã khéo léo tạo nên 2 đường LED 3D bằng những đốm sáng li ti để khi đèn hậu sáng lên thì phần đuôi của KIA Seltos 2020 trở nên thu hút, quyến rũ và phá cách vô cùng.

Cản dưới nâng cao hơn và được sơn màu bạc để tạo lợi thế khi di chuyển cũng như tiếp tục thể hiện sự khỏe khoắn.

Cuối cùng là cụm ống xả kép, tuy đây chỉ là cụm ống xả trang trí nhưng cũng được thiết kế khá chỉn chu, gọn gàng để làm tươi mới hơn phần đuôi cho xe.

Nội thất “đáng đồng tiền bát gạo” của KIA Seltos 2020

KIA Seltos 2020 cũng sẽ như những mẫu xe Hàn Quốc khác, dễ dàng chiếm lấy cảm tình của khách hàng Việt với một không gian nội thất trẻ trung, đầy ắp những tính năng thú vị.

Trục cơ sở của xe đạt 2610 mm, rộng hơn so với các đối thủ cũng như nhận được đánh giá tích cực khi đem lại cảm giác rộng rãi, thoải mái khi ngồi.

Nội thất KIA Seltos 2020 sử dụng tông màu be pha trộn màu đen mang đậm phong cách tươi mới, lịch lãm, tạo nên không gian rất bắt mắt cũng như tạo hiệu ứng rộng rãi hơn. Đặc biệt trần xe còn có cả cửa sổ trời để làm tăng sự thoáng đãng cho không gian nội thất.

Khách hàng chắc chắn sẽ cảm thấy rất thỏa mãn với màn hình giải trí lên đến 10.25 inch trên bảng taplo của xe. Chất lượng hiển thị của màn hình này khá tốt, cảm ứng nhạy, bên dưới màn hình là các nút bấm được sắp xếp và bố trí rất ngay ngắn, hiện đại. Bên cạnh là màn hình điều khiển 7 inch và vô lăng 3 chấu bọc da thể thao.

Tiện nghi

Là một mẫu crossover hạng B tiện dụng và cho trải nghiệm tốt hàng đầu phân khúc nên KIA Seltos 2020 được tích hợp rất nhiều tính năng thông minh.

Xe vẫn được tích hợp khả năng tương thích Android Auto cũng như Apple Carplay cùng những kết nối thông dụng khác. Dàn âm thanh chất lượng với 6 loa, khởi động bằng nút bấm và có cả chìa khóa thông minh.

Hàng ghế sau tích hợp cửa gió điều hòa cho hiệu suất làm lạnh tốt hơn và hàng ghế này cũng có khả năng ngả ra sau 26-32 độ giúp khách hàng luôn có tư thế ngồi phù hợp và thoải mái.

Đặc biệt, KIA Seltos 2020 còn được trang bị đèn viền trang trí nội thất 8 hoặc 6 màu. Đây là một trong những tính năng chỉ có trên những mẫu xe hạng sang cao cấp nên có thể thấy KIA thực sự rất biết cách chiều lòng khách hàng.

Vận hành và an toàn vừa tầm của KIA Seltos 2020

Động cơ của KIA Seltos 2020

Với thân hình không quá đồ sộ cũng như mức nhu cầu nhắm tới là phân khúc xe crossover đô thị nên KIA Seltos 2020 có thông số vận hành khá vừa tầm.

KIA Seltos 2020 có 2 phiên bản động cơ gồm máy xăng tăng áp 1.4L cho công suất 138 HP, momen xoắn 242 Nm và máy xăng 1.6L nhưng chưa được cụ thể hóa thông số. Đi đôi với khối động cơ của xe là hộp số ly hợp kép 7 cấp, có 3 chế độ lái cùng 3 chế độ kiểm soát lực kéo giúp mang đến hiệu suất vận hành ổn định, cảm giác lái phấn khích và rất tiết kiệm nhiên liệu.

An toàn

Về mặt an toàn, KIA Seltos 2020 cũng sẽ là một mẫu xe đáng tin cậy nhất với các tính năng rất phong phú, có thể kể đến như phanh ABS, cân bằng điện tử, camera lùi, 2-6 túi khí tùy phiên bản, phân phối lực phanh EBD,..

Nhìn chung, KIA Seltos 2020 chứa đựng những yếu tố hoàn toàn xứng đáng với mức giá đi kèm. Với việc có một nền tảng chất lượng như vậy thì xe sẽ là mối đe dọa lớn đến các đối thủ, đồng thời mở đầu cho xu hướng đưa phong cách châu Âu vào trong phân khúc crossover cỡ B một cách bài bản, hợp lý.

Đánh giá về ngoại thất

Mitsubishi Xpander Cross sở hữu kích thước tổng thể dài rộng cao lần lượt là là 4.500 x 1.800 x 1.750mm. Xe thừa hưởng hầu hết các chi tiết thiết kế đặc trưng của ngôn ngữ thiết kế Dynamic Shield như trên phiên bản MPV. Điểm khác biệt lớn nhất giữa hai phiên bản là khoảng sáng gầm xe. Xpander Cross có khoảng sáng gầm 225mm, cao hơn 20mm so với phiên bản MPV đa dụng.

Phần đầu xe nổi bật với mặt ca-lăng và ốp cản thiết kế mới nổi bật phong cách SUV. Các đường nét thiết kế thẳng đứng, góc cạnh mang đến ngoại hình thể thao và cứng cáp hơn so với nguyên mẫu. Ngôn ngữ thiết kế Dynamic Shield được hãng xe Nhật áp dụng ở hầu hết các chi tiết thiết kế đầu xe, đặc biệt là ở phần lưới tản nhiệt và đèn pha.

Xpander Cross được trang bị cụm lưới tản nhiệt dạng hình chữ X được sơn đen bóng. Trang bị này kéo dài đến phần đèn LED định vị ban ngày và kết thúc ở hai hốc đèn chiếu sáng vuông vức. Bên cạnh đó, hãng xe Nhật cũng sử dụng nhiều chi tiết mạ crom sáng bóng cho các chi tiết ở phần đầu.

Về trang bị đèn chiếu sáng, xe sở hữu cụm đèn full LED với vị trí đèn tinh chỉnh cho khả năng chiếu sáng tốt hơn. Ngoài ra, xe vẫn giữ thiết kế đèn định vị LED dạng dãi bắt mắt.

Ở phần thân xe, Xpander Cross mang đến ngoại hình đậm nét thể thao ở các đường nét dứt khoát và ốp viền thân xe. Với khoảng sáng gầm lên đến 225mm đi kèm chiều dài cơ sở lên đến 2.775mm, cao hơn và dài hơn so với đối thủ cùng phân khúc như Suzuki XL7.

Xe được trang bị bộ mâm hợp kim kích thước 17inch với thiết kế 5 chấu hiện đại.

Phần đuôi của Xpander Cross 2020 gây ấn tượng với phần cản sau vuông vức tương phản. Xe vẫn sử dụng cụm đèn hậu độc đáo dạng hình chữ L tích hợp công nghệ LED.

Nội thất và trang bị tiện nghi

Xpander Cross sở hữu khoang nội thất khá rộng rãi đối với 7 người. Khoảng để chân và khoảng sáng trần xe ở cả hai hàng ghế 2 và 3 được đánh giá ở mức cao. Về trang bị ghế, xe sở hữu ghế da cao cấp hai tông màu đẹp mắt. Hàng ghế thứ 2 và thứ 3 có khả năng gập để tăng không gian chứa đồ khi có nhu cầu.

Các chi tiết như ốp trang trí cửa xe hoạ tiết giả carbon, vô lăng, cần số bọc da giúp không gian cabin của xe trở nên cao cấp hơn so với các mẫu xe cùng phân khúc.

Khu vực bảng điều khiển trung tâm trên Cross được áp dụng hoàn toàn từ nguyên mẫu MPV. Xe được trang bị vô lăng bọc da 3 chấu với tích hợp nhiều phím điều khiển chức năng hiện đại.

Về trang bị tiện nghi, mẫu xe mới được trang bị một màn hình giải trí cảm ứng 7inch cho phép kết nố Android Auto hoặc Apple CarPlay. Xe sở hữu điều hòa tự động, cửa gió cho hàng ghế phía sau, chức năng chống trộm, chìa khóa thông minh, khởi động bằng nút bấm…

Động cơ và vận hành

Mitsubishi Xpander Cross 2020 sở hữu khối động cơ MIVEC DOHC dung tích 1,5 lít sản sinh cong suất 105 mã lực và mô men xoắn cực đại đạt 141Nm, đi kèm hệ dẫn động cầu trước. Khối động cơ này của Cross được dùng chung với mẫu MPV Xpander.

Ở khả năng vận hành, các đánh giá và trải nghiệm cho thấy mẫu MPV gầm cao này cho khả năng vận hành ổn định. Nhờ khoảng sáng gầm lên đến 225mm, Xpander Cross có khả năng lội nước và leo lề tốt. Bên cạnh đó, hãng xe Nhật đã chỉnh sữa một vài chi tiết như độ cứng của hệ thống treo nhằm mang đến trải nghiệm thể thao hơn cho người dùng.

Xpander Cross được trang bị hệ thống điểu khiển hành trình (Cruise Control) giúp duy trì tốc độ, việc lái xe trở nên thoải mái và thư giãn hơn đặc biệt trên các hành trình dài. Tuy nhiên, khả năng cách âm của xe vẫn chưa được cải thiện nhiều.

Thế hệ gầm cao của Xpander có mức tiêu thụ nhiên liệu khoảng 21 km/l cho bản số sàn và 23 km/l với hộp số tự động.

Trang bị an toàn và giá bán

Về trang bị an toàn, Mitsubishi Xpander Cross được trang bị công nghệ khung xe RISE độc quyền, cùng hàng loạt các công nghệ an toàn tiêu chuẩn. Cụ thể, xe sở hữu:

• Hệ thống chống bó cứng phanh
• Hệ thống hỗ trợ lực phanh khẩn cấp
• Hệ thống phân phối lực phanh điện tử
• Hệ thống cân bằng điện tử
• Hệ thống kiểm soát lực kéo
• Hệ thống hỗ trợ khởi hành ngang dốc
• Cảnh báo phanh khẩn cấp
• Căng đai an toàn tự động

Xpander Cross 2020 được phân phối tại Việt Nam với 4 màu sắc đa dạng cho khách hàng lựa chọn. Xe có giá bán tiêu chuẩn từ 670 triệu VNĐ.