Thông số kỹ thuật

Honda AirBlade 2023 được trang bị động cơ mạnh mẽ, tối ưu hóa hiệu suất và tiết kiệm nhiên liệu:

• Động cơ: Xăng, 124,8 cc, làm mát bằng dung dịch, sản sinh công suất tối đa 11,7 mã lực và mô-men xoắn 11,2 Nm.
• Hệ thống truyền động: V-Matic tự động.
• Hệ thống phanh: Đĩa trước và sau.

Tay lái

Tay lái của AirBlade 2023 thiết kế gọn nhẹ và dễ điều khiển. Cảm giác lái trở nên linh hoạt và thích thú trong các tình huống đô thị. Tay lái cũng được trang bị các nút bấm điều khiển tính năng điện thoại và giải trí, tạo sự tiện lợi trong quá trình lái xe.

Động cơ

Động cơ 124,8 cc của AirBlade 2023 mang lại sức mạnh đủ để vượt qua giao thông đô thị mà vẫn duy trì tính tiết kiệm nhiên liệu. Đặc biệt, hệ thống làm mát bằng dung dịch giúp giảm nhiệt độ và tăng hiệu suất, đặc biệt là trong các điều kiện thời tiết nhiệt đới.

Yên xe

Yên xe rộng rãi và thoải mái cho cả người lái và hành khách. Chất liệu và độ nảy của yên giúp giảm thiểu các rung động trong quá trình lái xe trên các loại địa hình khác nhau. Yên xe còn được thiết kế với lớp nệm dày, tạo cảm giác êm ái trong suốt hành trình.

Lốp xe

Honda AirBlade 2023 sử dụng lốp xe chất lượng cao, cung cấp độ bám đường tốt và độ ổn định. Lốp trước và sau đều được thiết kế để tối ưu hóa sự an toàn và hiệu suất lái xe. Điều này đặc biệt quan trọng khi di chuyển trong điều kiện đường ẩm mưa.

Hệ thống an toàn

Mặc dù là một mẫu xe tay ga, Honda AirBlade 2023 được trang bị một loạt tính năng an toàn, bao gồm hệ thống phanh đĩa trước và sau, hệ thống phanh ABS giúp ngăn chặn bánh xe bị khóa trong tình huống khẩn cấp, cùng với hệ thống cảnh báo va chạm giúp tăng cường sự an toàn cho người lái và hành khách.

Cụm đèn

Cụm đèn trước và sau của AirBlade 2023 được thiết kế hiện đại và độc đáo. Đèn LED sáng sủa cung cấp ánh sáng tốt trong điều kiện ánh sáng yếu hoặc ban đêm, tạo sự an toàn cho người lái và tạo điểm nhấn trong thiết kế tổng thể của xe.

Hệ thống phanh

Hệ thống phanh của AirBlade 2023 được đánh giá là mạnh mẽ và đáng tin cậy. Hệ thống phanh đĩa trước và sau giúp ngừng xe nhanh chóng và hiệu quả, đặc biệt trong tình huống cần phanh gấp.

Ưu điểm và nhược điểm

Ưu điểm

• Hiệu suất động cơ: Động cơ mạnh mẽ và tiết kiệm nhiên liệu.
• Thiết kế hiện đại: AirBlade 2023 có ngoại hình bắt mắt và đẳng cấp.
• Hệ thống phanh và an toàn: Hệ thống phanh đĩa và tính năng an toàn đáng tin cậy.

Nhược điểm

• Giá cả: Mức giá của AirBlade 2023 có thể cao hơn so với một số đối thủ trong phân khúc tay ga.
• Dung tích khoang chứa: Dung tích khoang chứa của AirBlade có thể hơi hạn chế đối với những người muốn mang theo nhiều hành lý.

So sánh với các dòng xe cùng phân khúc

So sánh Honda AirBlade 2023 với các đối thủ cùng phân khúc như Yamaha NVX, SYM Attila, và Suzuki Address. AirBlade nổi bật với thiết kế thời trang và hiệu suất động cơ mạnh mẽ. Tuy nhiên, giá cả có thể là yếu tố quan trọng đối với người mua.

Chấm điểm và Kết luận

Honda AirBlade 2023 tiếp tục là một trong những lựa chọn hàng đầu trong phân khúc tay ga tại thị trường Việt Nam. Với thiết kế đẹp mắt, hiệu suất động cơ ấn tượng, và tính năng an toàn đáng tin cậy, nó đáng để xem xét cho những người đang tìm kiếm một chiếc xe máy phù hợp với nhu cầu di chuyển hàng ngày. Chấm điểm: 9.2/10.

Mời bạn xem thêm các bài liên quan:

• 5 dòng xe máy điện an toàn và chất lượng dành cho người tiêu dùng
• Review Dat bike Quantum: Xe máy điện “Made in Vietnam” và những tính năng đặc biệt

Hãy theo dõi BlogAnChoi để cập nhật nhiều thông tin bổ ích nhé!

1. Hệ thống phanh

Có thể thấy chiếc xe này được trang bị phanh đĩa cho cả 2 bánh cộng thêm ABS 2 kênh. Thế nhưng hãy nhìn kỹ vào phần bánh trước, hệ thống phanh đầu tiên là ngàm phanh, góc đặt phanh, đó là radial. Đây là một điểm cũng vượt trội hơn so với các đối thủ cùng phân khúc, và góc đặt là radial, các bạn có thể để ý là với phanh ở góc ấy thì phần ốc bắt sẽ nằm song song với ngàm phanh. Nó được đặt ở 2 đầu với ngàm phanh, với startup và góc đặt như thế này sẽ đem lại cảm giác tay phanh của chúng ta tốt hơn.

Thứ 2 là khi chúng ta phanh sẽ vững hơn và ổn định hơn so với những hệ thống phanh mà phần ngàm phanh được bắt thẳng và thụt, góc ốc sẽ là 90° so với ngàm phanh, ở những chiếc xe nhỏ thì thường chúng ta sẽ không nhìn thấy thiết kế này. Một số xe motor cỡ nhỏ được trang bị hệ thống phanh góc đặt radial thế này có thể kể đến đầu tiên là chiếc CB150R này, ngoài ra còn có chiếc CB300R và KTM Đức.

Không chỉ vậy, còn có một chi tiết nữa mà Honda đưa vào chiếc CB150R này nhưng không công bố cho người dùng, đó chính là hệ thống đo lường quán tính IMU. Ở những dòng xe lớn, cao cấp và hiện đại hơn thì IMU sẽ đo được cả góc nghiêng khi vào cua. Tuy nhiên với CB150R thì chúng ta chỉ đo được sự thay đổi trọng tâm của xe khi tăng tốc hay giảm tốc mà thôi. Gia tốc của chiếc xe sẽ được máy tính xử lý rồi sau đó đưa ra lực phanh phù hợp nhất để đảm bảo độ ổn định cho xe.

Với những dòng xe hiện đại hơn thì IMU sẽ can thiệp được vào cả phản hồi tay ga cũng như kiểm soát lực kéo, đặc biệt là có thể phân phối lực phanh phù hợp khi chúng ta vào cua. Tuy nhiên ở chiếc CB150R này mặc dù có IMU nhưng cũng chưa thể gọi nó là Cornering ABS được. Nói chung khi Honda đưa IMU lên những chiếc xe như CB150R, CB125R hay CB300R thì họ lại không có hoạt động truyền thông, không quảng bá rầm rộ, cho nên phần lớn những người mua, người dùng chiếc xe này hay thậm chí những người đang phân vân lựa chọn những dòng xe xêm xêm nhau nếu có tìm hiểu chiếc CB150R này thì cũng không biết về chi tiết đó.

Tuy nhiên đây là một trong những chi tiết cũng tương đối có giá trị và nổi bật, có thể so sánh chiếc CB150R này với những đối thủ khác cùng phân khúc có hệ thống phanh xịn.

2. Trang bị lốp

Ngoài phanh thì chúng ta cũng phải nói đến những trang bị khác cũng có thể gọi là tương đối xịn sò trên một chiếc xe 150 phân khối như thế này, đó là lốp.

Xe có một cặp lốp với kích cở tương đối lớn, đằng trước là 110 và đằng sau 150. Lốp lớn này không chỉ tăng trải nghiệm cho người lái mà cũng góp phần làm cho chiếc xe có cảm giác dày dặn hơn, bù đắp lại một phần ngoại hình tương đối nhỏ của chiếc CB150R.

3. Tư thế ngồi

Nói về tư thế ngồi của chiếc xe này thì đầu tiên là chiều cao của yên. Chiếc xe này có chiều cao yên khoảng 795 milimet, đối với người cao 1m8 thì việc chống cả 2 chân xuống đất sẽ không có gì khó khăn. Nhưng đối với thể hình của anh em chơi xe ở Việt Nam nói chung thì việc chống chân khi lái chiếc xe này cũng không có gì quá khó khăn, xêm xêm như SH.

Một điều nữa là chiếc xe có trọng lượng khô là khoảng 125 kg, nếu đổ đầy bình và thêm xăng dầu đầy đủ vào thì khoảng hơn 140 kg, cũng khá nhẹ. Xe cực kì dễ kiểm soát, phù hợp với cả những người mới làm quen với xe côn tay và xe mô tô khi điều khiển chiếc xe này cũng không quá khó khăn. Kể cả việc dắt xe ra vào cũng tương đối dễ dàng.

Tiếp theo là về dáng ngồi, có thể thấy phần tay lái được đặt không quá cao, cảm giác ngồi hơi chồm về phía trước một chút. Thế nhưng khoảng cách của phần tay lái cũng không quá xa so với người lái, cho nên khi cầm lái chiếc xe này cũng không bị chồm quá nhiều, mặc dù không phải là thực sự thoải mái, không thẳng lưng nhưng nó đem lại khả năng kiểm soát xe tương đối tốt vì chúng ta sẽ ôm xe được nhiều hơn.

4. Động cơ

Chiếc xe này được trang bị khối động cơ 150 phân khối làm mát băng dung dịch, có két nước. Trục cam đôi và công suất cực đại khoảng 16 mã lực. Con số này thực ra cũng không quá ấn tượng so với các đối thủ cùng phân khúc hiện giờ và trải nghiệm nó mang lại có lẽ cũng như vậy.

Khi chạy chiếc CB150R này, từ những nước ga đầu tiên, những dải vòng tua đầu tiên sẽ không đem lại cho chúng ta cảm giác quá phấn khích nhưng đổi lại là cảm giác mượt, êm và nhẹ nhàng, từ tốn. Cho đến khoảng hơn 6000 vòng tua trở đi chúng ta bắt đầu mới cảm nhận được sức mạnh của chiếc xe này, lực kéo tốt hơn và có thể nói đây là chiếc xe có động cơ thiên về đâm hậu nhiều hơn. Nói chung, nếu chỉ so về sức mạnh động cơ và trải nghiệm lái, độ “bốc” thì chiếc xe này rõ ràng không thể sánh được với một số xe khác cùng phân khúc trên thị trường bây giờ.

Thế nhưng chiếc xe này vẫn có những ưu điểm đáng chú ý.

5. Điểm nổi bật vượt trội

Đầu tiên là cách phân bổ trọng lượng, trọng tâm. Thực sự Honda đang làm rất tốt với chiếc CB150R này, phân bổ trọng lượng đồng đều và cho chúng ta cảm giác ổn định cũng như ôm được. Khi các bạn chạy theo kiểu hơi nghịch ngợm một chút thì những pha lách xe, đảo xe hay là thậm chí là chạy ở tốc độ cao vẫn đem lại sự ổn định.

Cảm giác tự tin khi lái xe còn đến từ một yếu tố nữa, đó chính là hệ thống giảm xóc trên chiếc xe này đem lại trải nghiệm rất tốt và vượt trội hơn so với những cái đối thủ cùng phân khúc bây giờ. Cực kì yên tâm mỗi khi chạy ở tốc độ cao, thậm chí khi trải nghiệm chạy tốc độ cao mà còn vấp phải những nắp cống, ổ gà hay gờ giảm tốc thì chiếc xe này vẫn đem lại độ ổn định tương đối tốt. Không có chiếc xe 150 phân khối nào đem lại được cảm giác chắc chắn, ổn định được như chiếc CB150R này.

Điểm cuối cùng đem lại sự tự tin là hệ thống phanh như đã chia sẻ, gồm một piston đằng trước và có thêm IMU đem lại cảm giác phanh rất chắc chắn. Nếu có chạy thử chiếc xe này thì các bạn cũng sẽ cảm nhận được điều đó.

Sự vượt trội của chiếc xe này không phải là động cơ khủng nhưng đổi lại là cảm giác lái cực kỳ yên tâm và đây là một điểm rất MẠNH so với các xe cùng phân khúc. Giá của chiếc xe này khoảng 80 đến 90 triệu VNĐ sẽ khiến nhiều người lăn tăn khi bỏ tiền ra mua. Mọi người nên cân nhắc vì có những chiếc xe khác có giá dễ tiếp cận hơn, nhưng vẫn phải công nhận chiếc xe này đắt nhưng xắt ra miếng.

Mời bạn xem thêm các bài viết liên quan:

• Đánh giá xe Honda City 2019 : Bảng giá và thông số chi tiết mới nhất
• Đánh giá Honda City RS 2021 – mẫu sedan hạng B thể thao hàng đầu phân khúc

Hãy theo dõi BlogAnChoi để cập nhật nhiều thông tin bổ ích nhé!

1. Mobylette

Đây là một cái tên có vẻ khá xa lạ với đại đa số các bạn trẻ bây giờ, bởi vì chiếc xe máy này nguồn gốc xuất xứ là từ bên Pháp mang sang Việt Nam. Mặc dù là xe máy, nhưng vào thời đó người ta chỉ có thể thiết kế bàn đạp xe đạp ở 2 bên xe thay vì cần đạp số như bây giờ.

Xe được trang bị bộ động cơ có dung tích 49 cc, nhiên liệu sử dụng đi kèm là xăng pha nhớt. Ngày trước, chỉ những nhà nào thật có điều kiện mới đi được chiếc xe này, hình ảnh của những chiếc Mobylette chạy trên phố đã là một phần kí ức của người dân.

2. Veló Solex

Xuất hiện ở Việt Nam vào những năm đầu thế kỷ 20, Veló Solex đã trở thành chiếc xe được yêu thích nhất lúc bấy giờ. Nếu không để ý kĩ, chúng ta sẽ dễ dàng nhận lầm rằng đây là một chiếc xe đạp. Bởi vì thiết kế đặt động cơ xe ở phía trên bánh trước mới gây ra sự hiểu lầm này.

Muốn khởi động xe cũng là một thử thách với người sử dụng khi bạn cần phải đạp xe chạy ở một tốc độ cụ thể thì động cơ mới khởi động. Veló Solex đã không còn được sản xuất nữa nhưng hiện tại những người yêu thích xe hay dân sưu tầm xe máy cổ đều đang tìm kiếm chiếc xe này.

3. Honda 67

Danh sách những chiếc xe máy cổ ở Việt Nam mà không có cái tên Honda 67 thì thật là một thiếu sót rất lớn. Trong những năm 60 của thế kỷ trước, đây là chiếc xe máy phù hợp nhất cho cánh mày râu, nó thể hiện được rõ ràng sự mạnh mẽ cần có.

Xe được thiết kế khá độc đáo với bình xăng nhỏ ở phía trên, đi kèm là yên xe khá dài nếu so với các chiếc xe khác cùng thời đại. Bộ động cơ trên Honda 67 có dung tích 49cc, đương nhiên đây là một chiếc xe côn tay chính hiệu. Đến thời điểm hiện tại, chiếc xe này vẫn được mọi người yêu thích cực kì.

4. Honda Super Cub

Honda Super Cub có lẽ không còn quá xa lạ với tất cả mọi người nữa rồi. Bởi vì mặc dù lần đầu tiên bán ra tịa Việt Nam vào 1980, nhưng đến thời điểm hiện tại đôi khi chúng ta vẫn sẽ thấy bóng dáng của chiếc xe này đang chạy trên đường phố. Super Cub là một chiếc xe được sử dụng trong khá nhiều việc như vận chuyển, đi lại, đi học.

Vào thời điểm 1980, chỉ những ai giàu có mới đi được Super Cub, còn đối với những người lao động thì việc sở hữu chiếc xe này là một điều gì đó rất xa vời.

5. Simson

Simson là một chiếc xe máy cổ có thiết kế bên ngoài cực kì hấm hồ và mạnh mẽ, chiếc xe này có nguồn gốc từ hãng Đông Đức trước khi chiến trang thế giới thứ 2 xảy ra. Ở thời điểm đó, đây được xem là chiếc xe máy sang trọng nhất, bất kì ai sở hữu cũng được cho là rất đẳng cấp. Nếu như so sánh một cách đơn giản thì việc lái một chiếc Simson vào lúc bấy giờ cũng giống như lái một chiếc siêu xe hàng tỷ đồng vào thời điểm hiện tại.